8232.- Primer avión hecho en Venezuela

El Primer Avión Construido en Venezuela en Volar: El HM.8 de Francisco Banchs

Alejandro Irausquín 20 ene2014

Antes de 1934, hacia el final del último gobierno de Juan Vicente Gómez, dos venezolanos habrían intentado tomar los aires de Venezuela en aviones de construcción propia, lo que hubiese representado el nacimiento de la aviación civil privada en Venezuela, más supuestamente ni siquiera pudieron intentar despegar del suelo: Manuel Anzola no culminó su Bleriot XI en Carora en 1917, so pena de ir preso; Arturo Iribarren Arrivillaga, piloto e ingeniero graduado en Nueva York, EUA en 1918, aparentemente concluyó su biplano similar a un Curtiss Jenny en Barquisimeto en 1920, pero fue preso por proseguir la construcción del avión y por su negación a obtener licencia (más no hay confirmación firme de que lo haya volado, cosa que se está por investigar y demostrar).

Luego de estos, los dos primeros intentos conocidos de traer del exterior una aeronave de uso privado se consiguieron con los mismos obstáculos:Marcos Sarcos Portillo, zuliano, graduado  de aviador en 1920 enGarden City, New Jersey, EUA, antes de regresar al país compró una avioneta Curtiss-Wright CW-1 Junior de 1931, la cual llamó “Rehabilitación” tratando de influir en la mentalidad política de la época, la cual le fue decomisada al llegar; y el otro fue Jorge Pocaterra, también zuliano, graduado en la Spartan School, Tulsa, Oklahoma, quien en1931 adquirió un Stearman C-3B, al cual pintó el nombre ‘Venezuela’ en sus costados, y se vino a Venezuela haciendo escalas en Centro Américay Colombia, arribando al país el 14 de Noviembre de 1931, convirtiéndose en el Primer venezolano en realizar un vuelo internacional. El avión igual fue retenido por el gobierno (resultando tristemente justo la nave donde fallecieran Carlos Meyer Baldó y el mecánico Héctor Arias, luego de una falla estructural) y Pocaterra fue preso por razones que no están muy claras.

Todos se toparon de frente con el militarismo del Gobierno de Juan Vicente Gómez, quien no permitía la aviación privada. Gómez le tenía temor a los aviones en manos de civiles, por temor a ataques a sus tropas con estos.

Curtis-Wright CW-1 Junior “Rehabilitación” de Marcos Sarcos Portillo

Stearman C-3B que fue propiedad de Jorge Pocaterra, en el cual falleció Carlos Meyer Baldó.

Y en 1934, no fue completamente distinto para Francisco Banchs Arquer. Pero en cierto grado, si lo fue.

El Constructor:

Francisco Banchs Arquer nació en Caracas, y desde muy joven mostró inteligencia, curiosidad e inclinación por las ciencias. Después de intentar fabricar con imanes y en vano la muy deseada máquina de movimiento perpetuo, y se interesó en la aviación, aumentando sus conocimientos de la misma leyendo libros sobre el tema. Para 1932 era el encargado del departamento de representación de las motocicletas ‘Indian’, cuyos talleres se encontraban en el garaje ‘Pierce Arrow’ y fue en ese tiempo en el que se le ocurrió, decidido a todo, la idea de construir unplaneador para lanzarse de una colina cercana. Consciente según sus propias palabras que la intención y la audacia no bastaban, se puso en contacto con el principal piloto de la línea aérea Aéropostale en Venezuela, el francés Gastón Chenú, quien lo disuadió de hacer el planeador, y le sugirió en cambio, que construyesen una ‘avioneta’, lo que creó dudas en Banchs Arquer, dado lo serio de la aventura.

Más después de estudiar las ventajas e inconvenientes del modelo factible de construir, se pusieron manos a la obra. La construcción se llevó a cabo en la parte superior del garaje, donde había gran espacio, y durante un periodo de 14 meses, en los que dedicaron todas las horas, como una obsesión, en aquella terraza, trabajando domingos y días de fiesta, “haciendo lo mismo de obreros que de ingenieros”.

A la derecha de la foto, con corbata, Francisco Banchs; a la izquierda,Gastón Chenú, junto a la ‘Avioneta’. Colección Arturo Banchs.

Es de hacer notar que esos eran momentos de transición para Aéropostale luego de que el gobierno francés dejase de subsidiarla.

La ‘Avioneta’:

De acuerdo a las dos únicas fotos disponibles de la avioneta de Banchs Arquer, sin ninguna duda y en especial por su particular cola y tren de aterrizaje, pude determinar que se trataba de un modelo HM.8 de construcción ‘casera’ (lo que actualmente se conoce como ‘Categoría Experimental’) modelo diseñado por el diseñador y constructor francésHenri Mignet, un ingeniero de radio nacido en 1893 en Charente-Maritime, Francia, que se hizo famoso mundialmente varios años después por su familia de aviones ‘Pulgas Voladoras’ o Pou du Ciel. En Marzo de 1928, Mignet había escrito un artículo en la revista ‘Les Ailes’ (Las Alas) describiendo su HM.8 ‘Avionette’, su primer diseño exitoso. Era un monoplano parasol que construyó en 1928 usando partes de su HM.6, incluyendo un motor Anzani modificado de 10 hp. En 1929, los primeros HM.8 de construcción amateur hicieron sus vuelos inaugurales. En 1931, Mignet publica un primer libro, ‘Comment j’ai Construit mon Avionnette’ (Como construí mi Avioneta) el cual contenía los planos del HM.8. Mignet encomiaba a los constructores aficionados a construir el HM.8mientras continuaba su investigación hacia un nuevo concepto, con alas en tándem, el cual se concretó en su famoso modelo HM.14 Pou du Cielde 1933, y por el cual se le considera ‘El Santo Patrón’ de la aviación experimental en Francia y otros países. Se construyeron cerca de 200 HM.8, con diversos motores, incluyendo motores Aubier et Dunne de 540 cc y 17 hp, Chaise de 500 cc, Harley-Davidson de 24 hp, ABC Scorpion de 35-40 hp y Salmson de 40 hp, entre otros. Algunos era de transmisión directa a la hélice, otros usaban transmisión por cadena. Varios ejemplares subsisten hoy día en manos de particulares y de museos.

‘Comment j’ai Construit mon Avionnette’ (Como construí mi Avioneta, 1931) [Disponible para descarga aquí ]

Ejemplos de aviones Mignet desde 1928 hasta nuestros días (Thibaut  Cammermans)

Con toda seguridad, Chenú había obtenido el libro de Mignet en su país natal y fue con este en mano que convenció a Banchs de fabricar ese modelo específico, equivalente a los aviones ULM (Ultra Ligero Motorizado) de hoy en día. El libro ilustra con riqueza de detalles una introducción a la aviación, mecánica, aerodinámica, construcción de herramentales, del fuselaje, tren de aterrizaje y superficies de control; la preparación del motor para instalación, la fabricación artesanal de la hélice, y finalmente la fabricación de las alas. Estas podían ser construidas en dos versiones: una de planta semi-elíptica para mayor eficiencia pero con mayor dificultad de construcción, o con planta recta, y con una interesante particularidad: Se podían liberar y rotar 90 grados sobre el avión para mejor movilidad y almacenaje. El libro también tenía la intención de instruir al fabricante y futuro piloto en cómo volar, incluyendo temas como la seguridad, el deporte del vuelo, el vuelo de las aves, la dinámica de vuelo, el estudio del clima y el desarrollo de la aviación amateur.

Siguiendo los diseños en el libro, Banchs y Chenú construyeron el fuselaje en pino rojo, cubierto con chapas de madera. Las alas, con planta elíptica, iban revestidas de tela. A diferencia del diseño original, donde las alas eran sostenidas con guayas, el avión de Banchs fue construido con riostras, lo cual no se encuentra entre ninguna de las ilustraciones en el libro, posiblemente influido por su uso en los Late 28 de Aéropostale volados por Chenú. Otra diferencia es la forma de la nariz, más parecida a la del HM.14 que a la del HM.8 original. Las ruedas y el motor pertenecían a una motocicleta Indian, representadas por Banchs en Venezuela. Como el aparato era ‘grande’ (13 metros de envergadura y 5 metros de fuselaje) tuvieron que sacarlo y bajarlo por la terraza con las alas desmontadas, para asombro de quienes estaban en la calle, que jamás habían observado un avión tan de cerca. Antes de esto habían obtenido el permiso del Ministerio de Fomento, el cual lo otorgó a pesar de las restricciones a la aviación civil, considerando Banchs que la razón era que no les tomaban en serio.

Los Dibujos de Construcción:

 

El Vuelo:

Una mañana de finales de 1933 o durante inicios de 1934, la cual no ha podido ser precisada, se realizó la gran prueba en el campo de “Boca de Rio” (Actual ‘Base Sucre’), Banchs y Chenú sumamente impacientes, mientras esperaban la hora de ejecutarlo. Ningún piloto venezolano se atrevía a pilotear la avioneta, solo Gastón Chenú se ofreció para ello. Banchs también deseaba pilotear el aparato, pero dado que no tenía permiso oficial de piloto, y que el campo estaba lleno de empleados del Ministerio de Guerra que inspeccionaban todo llenos de curiosidad, le fue negada tal posibilidad. Luego de lidiar con preguntas tales como que capacidad tenía el aparato, cuánto tiempo volaría, etc, finalmente se dio comienzo a la prueba. Bajo los mandos de Chenú, la avioneta se levantó del suelo tímidamente, demostrando al despegar buena velocidad, pero elevándose apenas tres metros de altura. Los espectadores vieron entonces “aquello” como un “juguete” que nunca podría volar más alto. Chenú y Banchs no pensaban lo mismo.

Habiendo sido cerrada la Compañía Francesa de Aviación con su futuro en gran incertidumbre, ceden el campo a Banchs y Chenú, para sus pruebas de tierra, las cuales continuó haciendo Chenú. Reemplazaron el motor de motocicleta Indian con un motor de aviación inglés A.B.C. Scorpion II de 40 hp acoplado directo a la hélice, luego de lo cual Banchs intentó de nuevo obtener autorización para poder volar su aeronave. De nuevo no le autorizaron. Con el avión pesando ahora 300kgs, lo condujeron desde los hangares hasta el campo de vuelo, teniéndose con dolor que conformar Banchs con solo verlo volar. Banchs siguió con paciencia con la vista al avión y a Chenú durante los segundos que duró la carrera despegue, que en su impresión le parecieron siglos. Un poco más, y al fin se elevó airosamente. En esa oportunidad la avioneta se elevó con facilidad, ante la perplejidad de todos los espectadores, quienes nunca pensaron que el hecho fuera posible. Banchs relató que el aparato era un punto imperceptible en el espacio, pues el avión había alcanzado los 2.600 metros (8.500 pies) de altura, para luego descender y aterrizar sin ningún problema aparente. Eso inmediatamente provocó que los militares les mirasen con desconfianza, pues la prohibición a la aviación civil del gobierno de Gómez era lo vigente.

HM.8 Avionette de Francisco  Banchs Arquer aproximando el campo de “Boca de Rio”, con Gastón Chenú a los mandos. Colección Arturo Banchs.

Motor A.B.C. Scorpion II similar al usado en la Avionette de Francisco  Banchs Arquer.

Banchs incluso relata que un periodista fue a hacerle una entrevista, tomando datos y fotos del avión, más nunca la publicó. Banchs ubicó al periodista y le cuestionó el por qué no lo había hecho, a lo que este respondió que el gobierno quería dejar el asunto en silencio para “no sentar precedentes”. Eso explicaría la inexistencia de reportes periodísticos de la época sobre el exitoso vuelo. Para complicar la situación, el estado nacionalizó la Aéropostale, comprando con esta el aeródromo de Maracay. Banchs no podía sacar la avioneta del campo, pues la intransigencia era total.

El Destino de la Avioneta:

El aparato permaneció guardado por mucho tiempo en uno de los hangares, a donde Banchs iba y le veía con tristeza. Alrededor de dos años después, debido a la falta de uso y el descuido, la madera comenzó a picarse, por lo que Banchs decidió, antes de que se perdiera por completo, regalarlo. El ‘escogido’ fue un mecánico apodado ‘El Judío’, aficionado a la aviación y que frecuentaba el campo de aviación, a quien Banchs le dio la instrucción de llevarse el aparato. Más solo pudo llevarse el fuselaje pues no le dejaron sacarlo con las alas, que le fueron desmontadas.

Existen suficientes elementos para pensar que esta persona,Hermágoras Martheyn, apodado justamente ‘El Judío‘, es la persona del mismo apodo que quedó en poder del fuselaje del avión de Francisco Banchs. Este zuliano ya había hecho historia al convertirse en polizón en uno de los vuelos de los Junkers F13 con flotadores que aterrizaron en el Lago de Maracaibo, al sujetarse a un flotador en un despegue. Vino a Maracay a estudiar en la Escuela de Aviación Militar, más se sabe que no concluyó el curso.

Resulta que Banchs relata luego que ‘El Judío’ corría el fuselaje ‘acéfalo‘ del avión por las sabanas de Ocumare de la Costa, de manera similar a los carros Helica franceses diseñados por Macerl Leyat en la década de 1910, un híbrido entre avión y carro propulsados a hélice, lo cual les producía mucha risa.

 

 

Un vehículo a hélice ‘Leyat’ frente a la torre Eiffel, en Paris, Francia.

Hasta allí llegó la aventura aeronáutica de Francisco Banchs Arquer. Antes de terminar la ‘Avionette’, estaba proyectando un plano para unavión anfibio, más ante la indiferencia general y las trabas, desistió de ello. Siempre fue, de todos modos y según sus propias palabras, un gran admirador de las proezas del aíre.

Al morir Juan Vicente Gómez en 1935, apenas un par de años después del vuelo de la ‘Avioniette’, un grupo de ciudadanos, encabezados porGuillermo Tamayo Rivero, abogaron por la apertura de la aviación civil en Venezuela, convirtiéndose este mismo personaje en Octubre de 1936, en el primer piloto privado del país.

Para nuestra fortuna, el evento histórico fue recogido por Guillermo Pacanins Acevedo, militar, aviador, y político Venezolano, en su libro‘Nuestra Aviación 1920-1970’. Pacanins Acevedo era egresado de la 3ra promoción de la Escuela de Aviación Militar de Maracay, y en 1933 y con grado de subteniente fue designado como piloto, en comisión de servicio, a la recién creada Línea Aeropostal Venezolana, así que muy posiblemente haya sido testigos de las pruebas y el vuelo de la avioneta de Franciso Banchs y Gastón Chenú.

La foto de Francisco Banchs, Gastón Chenú, y la ‘Avioneta’, tal como aparece en el libro de Pacanins.

El HM.8 Avionette en la Actualidad:

En la actualidad se conservan originales y replicas del Avionette tanto en condiciones de vuelo como en museos.

Replica de un HM.8. Esta foto fue esencial para identificar al avión de Banchs.

F-PYTA, Mignet HM-8, CN L-1, exhibido en el Angers Loire museum.

Hoy día existen diversos modelos de aviones amateur equivalentes alHM.8, en materiales modernos. Uno de ellos, es el Sky Pup, es un avión pequeño hecho con madera y styrofoam.

El Reportaje:

El reportaje de donde se tomó la gran parte del texto para elaborar este artículo, fue hecho por el renombrado y recientemente fallecido periodistaOscar Yanes, definitivamente antes de los primeros días del año 1965, siendo el mejor registro histórico que existe de la proeza tecnológica deFrancisco Banchs Arquer, junto con las fotos en posesión de su hijoArturo. De hecho, la similitud con el texto del libro de Pacanins en su descripción del avión de Banchs hace pensar que el reportaje fue parte de las fuentes para el libro. La entrevista se realizó en una oficina de la ‘Panadería de Altagracia’, propiedad de un primo hermano de Banchs Arquer. Para la fecha Francisco Banchs Arquer es descrito por Yanes como un “hombre maduro, de contextura fuerte, quien nos recibe con una sonrisa cordial”, más por desconocimiento afirma Yanes que Banchs había sido para la fecha el único en construir una avioneta en Venezuela. EnValera, estado Trujillo, un tecnólogo popular de nombre Vicente Zambrano había ya construido y volado por sus propios medios una avioneta conceptualizada totalmente en Venezuela. Restaba una inquietud: ¿Cómo se enteró Yanes de la historia “de la avioneta aquella…”? La respuesta me la dió Arturo Banchs, hijo mayor del Sr.Francisco, quien nació 4 años después de los vuelos: El pastelero de la panadería ¡Era el papa de Oscar Yanes! Como diría él mismo Yanes, “Así son las cosas”.

Articulo de Oscar Yanes, sin inscripción de fecha ni de diario de publicación. Colección Arturo Banchs.

Francisco Banchs Arquer falleció de un infarto el 30 de Enero de 1965, posiblemente poco después de la entrevista hecha por Yanes, lo que lleva a concluir que este documento tiene ya cerca de 50 años.Gastón Chenú habría fallecido en 27 de Septiembre de 1942 en Ameur-el-Ain, Algeria.

Sirva esta recopilación como mi homenaje al constructor, al piloto, y al periodista; quienes crearon, demostraron y registraron este logro de la voluntad de un hombre por librar sus pies de las cadenas de la gravedad, con un aparato hecho con sus propias manos.

Alejandro Irausquín

Ing. Aeronáutico, IUPFAN 1991
Miembro de LAAHS
Fundador del grupo YV-X Aviación Experimental Venezuelawww.facebook.com/alejandro.irausquinalejandro.irausquin@gmail.comwww.twitter.com/airausquin

Mi agradecimiento a los Srs. Fabián Capecchi y Gustavo A. Valero, y a los Srs. Arturo Banchs padre e hijo, por su inmensa asistencia al facilitar y suministrar todo el material histórico para la elaboración de este artículo.

Enlaces:http://www.scribd.com/doc/174680483/Aviacion-X-20131008-Primer-Experimental-en-Volar-en-Venezuela-Avionette-HM-8-de-Francisco-Banchs-Arquerhttp://www.love4aviation.com/AIRCRAFT/General+Knowledge/Le+Sport+de+lAir.htmlDescarga del Libro del HM.8http://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss-Wright_Juniorhttp://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Mignethttp://www.youtube.com/watch?v=HItEGFFjicg SmallPlanes (Sky Pup)http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/lord-ks-garage-33-leyat Carro Hélicehttp://theoldmotor.com/?p=68679 Carro Hélicehttp://www.geni.com/people/Gaston-Chenu/364931069250012727

Fuentes:- Libro ‘Vuelo hacia el pasado : historia de los inicios de la aviación en Venezuela’, Alfredo Vélez Boza, año 1992.- Libro ‘Nuestra Aviación 1920-1970’, Guillermo Pacanins- ‘Relieve de la Voz – La aviación comercial. Pioneros’,  Gustavo Jaén, El Universal, Viernes 18 de Febrero de 1994- ‘El Primero y Único Avión que se Construyó en Venezuela’, Oscar Yanes, @1964

8231.- Runrunes de hoy 21/01/14

NELSON BOCARANDA SARDI |  EL UNIVERSAL

martes 21 de enero de 2014  12:00 AM

Alto

POR DENTRO. Me dicen mis fuentes que el hecho de que triunfaran las fuerzas económicas más retrógradas en el esbozo de lo que es hoy otra política económica no es señal definitiva de que no se buscarán otros rumbos, ante lo que ha sido la reacción de los mercados internacionales y los cambios que se harán para salir de ese troglodismo aberrante. Venezuela perdió en 2013 $8 mil millones de sus reservas, mientras todos los países latinoamericanos las subieron. De la rapidez con la que esta semana presenten y aprueben la reforma a la Ley de Ilícitos Cambiarios podremos ver alguna salida a la escasez de dólares y al pago de las apremiantes deudas de la República. Cuentan que el ex ministro de Finanzas y otra vez presidente del BCV, Nelson Merentes, escogió regresar para "estar cerca" cuando lo tengan que llamar de nuevo a remendar algunos entuertos que sí están en pleno desarrollo. Sus permanentes contactos con las empresas financieras y bancos de inversión serán claves. Si ya en Pdvsa están haciendo con las transnacionales -bien de China, Rusia, Vietnam o EEUU- lo que tanto criticaban de la apertura petrolera de la por ellos llamada "Cuarta República", eso indica que se dieron cuenta de sus falencias, incapacidad y de que la debacle de la empresa podría estar cerca, de no cambiar sus políticas. Una vez más en estos cinco lustros "chequera mata ideología". Si no vea a los afortunados enchufados que lucen sus billetes sin vergüenza. Uniformados y civiles mudados a millonarios apartamentos y casas...  

Medio

OPORTUNO. Conversamos en nuestro programa "La Cola Feliz" por el circuito Éxitos, con el profesor de la UCV, matemático y analista político, Ricardo Ríos, quien con su inteligente verbo cargado de ironía y mordacidad nos dio su visión de lo que son otros significados en la conducta del presidente Maduro, los que a veces nos pasan desapercibidos ante la velocidad del acontecer nacional. Cito: "La realidad está obligando a Maduro a cambiar la forma de relacionarse con el país. Eso abre una perspectiva de construcción de soluciones. Hay perspectivas interesantes de recuperación de la lucha social buscando construir políticas públicas duraderas a través de las exigencias ciudadanas...la forma como los sindicatos se están uniendo para pelear sus reivindicaciones y los movimientos de emprendedores marcando pauta para salirle adelante a la escasez de dólares, es entusiasmante...no han podido frenar la capacidad emprendedora y democrática de la gente...deben producirse cambios importantes en el Ministerio de Educación a pesar de ese nombramiento desafortunado. Hay mucha gente creando con entusiasmo pues el país no tiene capacidad de recuperación con tan pocos dólares y por eso se activaron...Cuando Maduro dijo "aquí está parado un socialista que va al socialismo y ni la ultraizquierda ni la ultraderecha me sacaran de mi posición", es una declaración taxativa y franca para detener a los extremistas que en el Gobierno no querían diálogo. Dijo 'aquí mando yo' enviando mensajes a los que obstaculizaban eso". Para Ríos esa parte del discurso iba para dentro de la Asamblea pues fueron de allí las voces que no reconocían a los opositores, "lo que indica que adentro del PSUV hay una pelea que nos está saliendo muy cara pues la financiamos todos nosotros...Sí hay vericuetos para ver luz al final del túnel y hay fuerza para hacerlo. La gente no está apagada ni entregada...por primera vez las críticas son tan acérrimas contra el Gobierno como contra la oposición. Eso es una maravilla. Aquí no hay dirigente consolidado. Aquí se es dirigente todas las mañanas pues hay que salir a ganarse el puesto. El pueblo es bien crítico...no hay líder eternizado...hay que demostrar que tiene con qué para continuar. Eso es vigoroso para una sociedad a la que le están quitando la democracia en todos sus aspectos cotidianos. ¿O qué crees que es quitarle una telenovela porque tiene valores extraños? Lo que hay detrás de eso es preocupante pues yo tengo la opción de apagar el televisor... ¿Que me digan cómo es que es correcto pensar, además a nombre de la bondad y la salud mental de mis hijos? Este señor me está diciendo cuántos años de sumisión tengo por delante. Eso es muy peligroso. Por eso es que no es un chiste esa historia de las telenovelas. Además, ¿con cuál moral los tipos que apoyan causas como las de  Pol Pot, Mao Tse Tung, Stalin, masacradores masivos, de repente nos enseñan que no hay que matar? ¿Quién dijo la frase "el poder nace del fusil"? Fue Mao. ¿Quién dijo "patria o muerte sin la lucha armada son la única vía para conquistar la realidad"?. Fue Fidel. Los símbolos centrales de la programación de VTV son ellos, el Che Guevara, Ben Bella, Ho Chi Minh y una dirigencia declarativa de los 60 que parecen aquel programa de Mike Malone. Es un mensaje de violencia ¿Son ahora ellos los que tienen  el mensaje de paz? ¿La paz del silencio, de la sumisión? Eso no es paz...Vamos a tener una sociedad de cínicos". Creo que esto debe llamar a reflexión a las dos partes del país dividido.

Bajo

SIN CULPA. Echarle la culpa a otro de sus errores ha sido la contante rojita. En 15 años nos han hecho ganadores de penosos campeonatos globales de muertes y ahora culpan a la TV. Del reporte de ayer de Inside Telecom copio estas oportunas líneas: "TV en la mira otra vez. Desde hace tiempo, pareciera que para el Gobierno, únicos responsables de la violencia en el país, son los medios y en sí la televisión. Esta semana, nuevamente, la programación de TV, específicamente las novelas, tuvieron su grado de culpa en la presentación de la Mensaje Anual de Maduro como Presidente de Venezuela. Pero ese fue el primer aviso de lo que pretenden, pues ya se venía hablando de una reforma de la Ley Resorte (ahora confirmada por la ministra del Minci Delcy Rodríguez) y de la supuesta creación de una ley para regular también los contenidos de la TV por Suscripción, esos que, hasta hoy, se han salvado de atropellos. La intención del Gobierno, como se percibe, no es otra que buscar mayor censura y reprimir con más fuerza a los medios, pero también ha puesto el ojo no solo en telenovelas, sino también en la TV por Cable. Se reunirán con los dueños de medios para discutir programación, pero en Conatel ya han adelantado análisis sobre los contenidos y la intención está en eliminar de la parrilla de la TV y de los canales de "Producción Nacional", lo que consideren antivalores y atente contra la paz. En una segunda fase, vendrán a poner freno a la TV por Suscripción". ¡Cerco cerca!...

www.runrun.es
@nelsonbocaranda

8230.- Leonardo Padrón

CON EL LLANTO ATRAPADO EN EL PECHO: Una razón llamada Mónica, por Leonardo Padrón

 Jan 20, 2014 @ 9:00 am

A Mónica Spear

La noticia esperó que abriera los ojos y saltó sobre mí. Tenía un mensaje en el teléfono, acechándome desde una hora antes: “Primo, ¡qué horror lo de Mónica Spear!”. Aún medio dormido, de vacaciones en el imperio, podía pensar cualquier cosa ante una frase tan ambigua. Pero ella no era persona de escándalos, así que no ensayé especulaciones y le escribí a mi primo: “¿Qué pasó?”. Y entonces vino la frase estremecedora: “¡La mataron anoche!”. Fue un corrientazo eléctrico. Abrí el Twitter y no había prácticamente otra noticia. La red social era un estupor gigante. Me brotaron dos palabras, ahogadas de pánico: “¡Dios mío!”. Fueron apenas un susurro, pero contenían tanto asombro que despertaron a mi pareja. Cuando le conté a Mariaca que su amiga y excompañera de trabajo había sido asesinada atrozmente –junto con su esposo– en una carretera venezolana, el dolor se convirtió en nuestro compañero de viaje. Desde entonces, hay un crujido que no cesa.

***

No es difícil imaginar el terror que vivieron Mónica y Henry. La sorpresa ante la aparición de los delincuentes. La impulsiva reacción de encerrarse en el carro y agazaparse. El espanto ante la suerte que pudiera correr Maya, su hija de 5 años. Los gritos siniestros de los hampones. Los balazos salvajes. La muerte entrando con furia en el vehículo. Y Maya sola, solísima, en ese desamparo inexplicable, con sus padres durmiendo para siempre, sin beso de buenas noches, como era antes, como eran todas las noches. Antes.

La indignación no cabe en el idioma.

***

Mi breve estancia en Miami estuvo signada por la terrible muerte de Mónica. No pude soslayar las peticiones de entrevistas de medios como CNN en español, NTN 24, o Al Punto, el celebrado programa de Jorge Ramos en Univisión. No era nada agradable hablar de Venezuela en términos tan desoladores. Así le pasó a muchos de los artistas y creadores que hoy viven un exilio forzoso en el estado de Florida. Fue un reencuentro de mucho afecto y duelo. En todos los abrazos estaba Mónica. Y en todos los diálogos: la inseguridad como la causa primera de tantas migraciones. Me cansé de oír anécdotas de sangre y miedo. Y esa asfixia, en la punta de las palabras, que se llama desarraigo.

Un humorista y músico que vive en Coconut Grove desde hace un año huyó del país por la sobredosis de violencia: “Lo menos que quería es que una noticia como la de Mónica me diera la razón”. Me habló de dos amigos suyos en terapia intensiva por atracos armados. Esos nunca aparecen en las estadísticas: los sobrevivientes. Me contó del día que se tomaba un café en un centro comercial caraqueño y se le acercó un viejo compañero de farra: “¿Y tú de verdad no te piensas ir del país?”. El alzó la mirada, sin comprender, y el amigo descolgó una frase inesperada: “Estoy en mitad de un secuestro”. Y siguió caminando, vigilado por un hombre y una mujer que lo conducían a un cajero electrónico, y luego, quién sabe adónde.

***

Las protagonistas no deben morir. Ese es un axioma de hierro que los escritores de historias de amor suelen respetar. Se transgrede mínimas veces. Mónica Spear, en un perturbador guiño a su destino, murió en tres ocasiones en la ficción. La primera vez en una telenovela de RCTV, ese canal de televisión que también asesinaron. Las reinas tampoco mueren. Pero de nada sirven las palabras. Miss Venezuela 2004 volvió a su país para visitar su lado más luminoso. Y la oscuridad del país la exterminó. La violencia es hoy el sustantivo que nos define. Una palabra que escupe sangre. Una palabra que nos rompe el ánimo. La violencia es el verdadero paisaje del país. El fallecido presidente Chávez viajó a la ONU para descubrir el olor del azufre. Nosotros solo tenemos que bajar el vidrio de nuestros carros. O accidentarnos en un tramo del camino. Ese es el asfalto de nuestras autopistas: el infierno.

***

Somos el país de la desmemoria. Solo reaccionamos ante el titular del día. Toda noticia es desplazada por otra. Estamos condenados –diría Héctor Lavoe– a ser un periódico de ayer. Recuerdo el impacto nacional ante el asesinato de Yanis Chimaras el 24 de abril de 2007, el día que iba a grabar el último capítulo de Ciudad Bendita. A Pedro Lander pidiendo un minuto de aplausos en la Asamblea Nacional. Las palabras dichas. Los golpes de pecho. Recuerdo la conmoción por el secuestro y asesinato de Libero Laizzo, el manager de la banda musical Caramelos de Cianuro, en 2012. Los músicos y artistas reunidos en distintas plazas clamando por el derecho a la vida de los venezolanos. Y cien artículos más sobre el problema de la inseguridad. Recuerdo, ese mismo año, el disparo en la cabeza que recibió el cantante Onechot y su milagrosa supervivencia. Más artículos. Más indignación. Más peticiones de políticas de seguridad al gobierno nacional. Todo se fue diluyendo con otras noticias, nuevas elecciones, más escándalos. ¿Quién dice que esta vez no va a pasar lo mismo?

***

Me niego a este Alzheimer que nos designa. Pido que el asesinato de Mónica no se convierta en olvido. Escribo tercamente sobre ella este domingo porque no quiero que la noticia comience a ser pasado. Que ninguna de las muertes violentas que ocurren en nuestra tenebrosa cotidianidad sea olvidada. Ni la del bartender del Auyama Café, Luis Ánderson Jaimes, asesinado por tres policías molestos por una cuenta excesiva; ni la de Daniela Sierralta, de 24 años, asesinada y quemada en un tiroteo entre dos bandas delictivas; ni la de Yris Margarita, asesinada en una camioneta de pasajeros en la avenida San Martín; ni la de Orlando José Páez, mecánico asesinado con cinco balas en la avenida Sucre; ni la del escolta de la Vicepresidencia, ni la del funcionario de Polisucre, ni una inacabable, vergonzosa, lista de venezolanos caídos bajo el mordisco letal de la violencia.

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El hilo de sangre de Mónica Spear recorrió el mundo. El lunes 13 de enero, en El Nuevo País, la periodista Jurate Rosales hizo un recuento minucioso de la onda expansiva: “Lo mundial de la noticia llena siete páginas de nombres de medios que la publicaron. Llama la atención que países muy lejanos le dieron espacio: Kuwait Times en Kuwait:The Press en Nueva Zelanda; el Daily News en Filipinas; The Heralden Suráfrica; el Vietnam News; Gulf News en los Emiratos Árabes Unidos; The Post en Zambia; The China Post en Taiwán; The Daily Telegraph (Sydney) en Australia; The Borneo Post en Malasia y los únicos medios donde no encontré la noticia fueron los dos principales periódicos rusos: Izvestia y Pravda”.

Tamaña consecuencia pulverizó en segundos el fatuo intento del ministro de cinismo, perdón, de turismo, en posicionar a Venezuela como un país “chévere” ante el planeta. El impacto mundial le debe haber quitado el sueño a Nicolás Maduro. Porque eso es lo que les importa: su incierta reputación. Solo así se entiende que tantas declaraciones de voceros oficialistas pidan que no se politicen las muertes de Mónica Spear y su esposo. Esta revolución ignora la incompetencia de sus políticas, el fracaso de sus planes de seguridad, la corrupción de sus policías. Solo habla de responsabilidades ubicadas en el remoto pasado. Y entonces, gacetilla aprendida, salen algunos figurantes de reciente data en el elenco revolucionario a decir que la violencia en el país es culpa de los gobiernos de la cuarta república. Uno de ellos, actor de telenovelas, llegó incluso a decir, en un programa de televisión, que el epicentro de este desastre se llama Rómulo Betancourt. Vaya, vaya. Si seguimos desenhebrando el hilo llegaremos a Isabel la Católica y el tozudo genovés que le pidió un dinerito para venir con sus tres barcos llenos de truhanes a descubrirnos en la pionera de todas las misiones: la Misión Nuevo Mundo.

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Mónica Spear fue la protagonista de una novela que escribí llamada La Mujer Perfecta. La historia ironizaba sobre la obsesión de la mujer venezolana por la búsqueda de la eterna juventud. Decidí, entre varias tramas alegóricas, depositar la responsabilidad mayor en una protagonista cuyo rasgo principal era tener síndrome de Asperger. Caracterizar a un personaje con esa condición implicaba una gran exigencia actoral. Era un personaje en la cuerda floja. Si no lo hacía bien, la novela naufragaría, sin duda. Micaela Gómez debía apreciarse “distinta” del resto del elenco y a la vez generar fuerte empatía con el televidente. Hablarles a los otros personajes sin verlos a los ojos. Esquivar el tacto del hombre que la enamoró. Manejar la comedia y el drama desde una levedad perenne. Descubrir el sentido figurado del idioma. Transmitir fragilidad y franqueza a manos llenas. Ser Micaela Gómez podía hundirla o terminar de consagrar su carrera.

Nunca olvidaré el día en que Mónica Spear y yo nos reunimos a hablar del personaje. Más allá de su abrumadora belleza y su dulzura sin pausa, había en ella un nivel de compromiso total. Leyó hasta la última letra los libros que le sugerí, vio varias veces las películas indicadas y aceptó con entusiasmo reunirse con la gente de Sovenia (Sociedad Venezolana para Niños y Adultos Autistas) y compartir largamente con personas con síndrome de Asperger. Mónica Spear lo hizo todo y más. Lo que ocurrió en pantalla fue rotundo. Conquistó al público milimétricamente. Hizo que muchos espectadores descubrieran la condición de Asperger en ellos, o en sus hijos y parientes. Logró que los comenzaran a respetar en sus sitios de trabajo o estudio. La sinceridad sin filtros de Micaela convocó a una legión de admiradores. En las elecciones parlamentarias de septiembre de 2010 la gente en las redes sociales pedía a gritos que Tibisay Lucena fuera sustituida por Micaela en el CNE. Terminó siendo trending topic varias veces. Incluso, la noche de su primer beso con el protagonista. Lo había logrado. Durante 120 capítulos dibujó una obra maestra. Mónica Spear se había convertido en La Mujer Perfecta.

Ahora es un cadáver. Una muerte absurda. Una estadística subrayada. Una razón para la indignación definitiva. Una causa para luchar por el derecho a la vida de los 28 millones de venezolanos que aún se atreven a transitar por el mapa de sus pesares. Ahora es un dolor. Un dolor que exige un país distinto. Un país donde quepa la vida. Eso merecemos. En nombre de todas las Mónicas que matan diariamente en este corral de balas llamado Venezuela. Es totalmente inaceptable que la verdadera protagonista en este país sea la muerte.

Fuente: El-Nacional.com

Debo indicarles que al leer la nota en el periódico sentí el efecto de la impresión noticiosa y afectiva. Es la razón por la cual coloco la nota en este archivo de cosas que hemos vivido, sufrido y otros idos. Algún día, tarde o temprano, volveremos la vista y la encontraremos aquí, como poste de camino, indicando, y a la vez cuestionando, nuestro derrotero. 

8229.- La Cima de la Colina.-

La Cima de la Colina.  Colocado el 06/10/06

El 6 de oct 2006, con la mente bullendo de montañas, escribíamos sobre nuestra actividad por esos caminos que para nuestro disfrute hemos creado los humanos cada vez que miramos al horizonte.

Por el hecho del mundo ser redondo, siempre que iniciemos un viaje para darle vuelta, terminaremos pasando sobre nuestras huellas y mirando hacia otro mundo para seguir dándole la vuelta.

Eso hace que las cimas de las colinas se transformen, para cualquier caminante, en final e inicio de jornada.

Tal cual como todo en nuestra vida, cada punto de supuesto cierre es punto de supuesto inicio; el continuo de las cosas nos atrapa y, no teniendo capacidades paranormales que nos permitan dilatar los límites del tiempo y del espacio, la vida se nos convierte en una maravillosa sucesión de sorpresas esperadas.

Tras cada cima veremos una nueva cima. Tras cada dolor esperemos otro dolor, tras cada amanecer, esperemos maravillados el próximo, tras cada fase de la luna, esperemos el próximo ciclo, por eso no vale la pena el vivir en el pesimismo. Todas las cimas se parecen pero son iguales a los ríos, nunca pasaras dos veces por el mismo río, nunca pasaras dos veces por la misma cima… porque ella habrá cambiado, porque tu no serás la misma persona… entonces, ¿porqué desperdiciar lo que pueda enseñarnos esa cima?.

Somos afortunados por ese don que se nos ha concedido, que nos permite razonar sobre cada una de nuestras cimas, sobre cada uno de nuestros logros aparentes, gotas de agua en mar embravecido que llenan continentes de vida.

Dejando volar la imaginación, este simple pensamiento de la cima de la colina nos lleva por rumbos aún mayores pues, se nos ha dicho hasta la saciedad, que los mundos que vemos, microscópicos y macroscópicos, no son sino vistas de lo mismo con diferente aparato. O sea que si miramos hacia lo infinitamente pequeño veremos estructuras semejantes a las que veremos si miramos hacia lo infinitamente grande.


Atacar una colina para coronar su cima requiere planificar los movimientos, verificar el como, el cuando, el con qué, el por donde y todas las demás preguntas concernientes a la planificación y a la programación. La trivialidad de lo cotidiano, y aún la misma preparación que se tenga, hacen que, a veces, nos parezca tan baladí esta planificación, que nos la saltamos alegremente y no es sino cuando nos alcanza Murphy, cuando la razón se hace evidente y nos castiga, no es sino en esos momentos cuando echamos de menos lo que debimos haber tenido muy en cuenta tiempo atrás.

Y, por otra parte, el hecho de alcanzar la cima, “leiv motiv” de la mayoría de nuestras caminatas y andanzas montañeras, lo que sin duda es una hazaña memorable, es simplemente un momento en el tiempo, el suficiente para tomar las fotos de recuerdo, inhalar profundamente, y arrancar a bajar con la euforia que nos hace sentir supercampeones. Generalmente, en esos momentos, olvidamos o pasamos por alto que los últimos metros de todo ascenso son siempre los más difíciles y por eso los primeros momentos del descenso son siempre los más peligrosos, por la euforia del reciente triunfo.


Cimas, ascensos y descensos no son exclusivos de las montañas, la vida practica que no es otra cosa que un continuo deambular entre el nacer y morir, se desarrolla en un sendero con muchos cruces impuestos por nuestro libre albedrío, de trayectos llanos, de travesía, o de abruptos cortes con grandes cimas y simas; lo cierto y definitivamente poco novedoso es que las cimas de nuestra vida son una creación nuestra, por exceso o por defecto.

Usando nuestro muy preciado “libre albedrío” asumimos posiciones que apoyan, rechazan, se solidarizan, critican, ayudan, frenan, etc. etc., las acciones de los demás, lo que nos lleva a crear un andamiaje de relaciones de apoyo o conflictivas que redundan inmediatamente en la pendiente de la colina, sea que vayamos en ascenso o en descenso.

Aceptamos que tenemos que estar entrenados para atrevernos a iniciar grandes caminatas y así nos vemos entrenando “para mi próxima caminata”, pero a fuerza de rutinarios no pensamos en el real entrenamiento que requerimos para nuestros pasos fundamentales de existencia y es solo cuando estamos hasta el cuello cuando pensamos en que debimos, pero no hicimos, haber aprendido de esto o aquello antes de encarar esta situación en que estamos inmersos.

La pregunta surge de inmediato: ¿Y que pasó con mi libre albedrío al tomar las decisiones que me trajeron a este punto?

A quien culpar de esto que me esta sucediendo?

8228.- Me importa un c... y después no diga que no se lo dije...

Judith, dilecta compañera de caminatas y conversaciones y discusiones interminables, ha tenido la bondad de remitirnos este articulo sobre lo que se espera de nosotros, a esta edad temprana.

El "IMPORTACULISMO": EXCELENTE VISIÓN DE ALGO QUE YA HACEMOS. LA HORA DE DESAPRENDER

Por SAMUEL ARANGO M.

Las personas maduras de ahora hemos llegado a una edad maravillosa en la que emprendemos el camino del desaprendizaje. Fuimos criados con la creencia de que debíamos ser los mejores en todo: mejores estudiantes, mejores esposos, mejores profesionales, mejores padres, etc. Fuimos educados con la creencia de que TODO es pecado.

Ha llegado la hora del desaprendizaje o lo que mi hija llama graciosamente el importaculismo.("Todo me importa un culo"). Ha llegado la hora de decir NO en muchas ocasiones, de mandar al carajo los compromisos y las obligaciones. Pasó la hora de las responsabilidades desvelantes. Ahora nos gusta estar solos, disfrutar buenas conversaciones con gente que no nos insulta y que cree lo mismo que nosotros o que no le importa que opinemos diferente.

Es la hora de hablar de todo sin necesidad de sostenerlo como medio de defensa. Es hora de ver películas, de estar en una finca durante la semana, de leer, de escuchar, de sonreír y de burlarse de la mayoría de los mortales que viven pendientes de las pendejadas.

Nosotros demostramos que las responsabilidades fueron bien atendidas por nosotros, que hicimos las cosas lo mejor posible, que dejamos huellas, que somos buenas personas.

Lo que nos queda de vida es para nosotros, para disfrutar, para cumplir el mandamiento divino de amarnos a nosotros mismos. Por eso vamos a hacer lo que nos da la gana. Viajar al máximo, tomando café con amigos y amigas, conversando con todo el que nos encontremos. Ya pasó la época de los roles.

Lo que fuimos, fuimos, ahora somos para nosotros mismos sin tener que rendir cuentas a nadie.

Los demás seguirán su camino de responsabilidades y de afanes, de preocupaciones y nerviosismos. Nosotros ahora estamos por encima del bien y del mal. Vamos a museos, asistimos a conferencias y si no nos gusta nos salimos sin que nos importe, redescubrimos al Quijote y a Fernando González. Ahora asistimos con mayor frecuencia a entierros y nos damos cuenta de que se aproxima el nuestro, pero estamos preparados, pues al fin y al cabo vivir es mortal. La vida es para nosotros una profunda experiencia interior, lejos de mitos, ritos, limosnas y pecados sin fin.

Es la hora de empezar a relajarnos y de conversar largas horas con uno mismo, que es el único que permanece siempre, ahora y después de que abandonemos la nave del cuerpo. Nos rodean pocos seres a quienes amamos profundamente y que seguirán viviendo sus propias experiencias, estemos nosotros o no. Mandaremos para donde sabemos a la gente que nos molesta, la tóxica, la que nos quiere meter por un carril cueste lo que cueste. Quienes nos buscan sin egoísmos van a encontrar una sonrisa, una mirada tierna y comprensiva, un consejo acertado o no, afecto, lealtad.

Somos, ahora sí, libres de ataduras, de prejuicios, de creencias.

Somos libres por que no le tememos ni a la vida ni a la muerte.


Harold Schlumberg

“Muchos me preguntan, qué hacen las personas después de jubilados?”

“Bueno, yo tengo la suerte de ser graduado en ingeniería química y una de las cosas que más me gusta hacer es transformar cervezas, vinos y otras bebidas alcohólicas.......... en orina,
Y me lo paso de puta madre..."

Más vale perder el tiempo con los amigos...Que perder a los amigos con el tiempo.

!!!Tu única obligación real en la vida, es ser feliz!!!

Una sonrisa es la distancia mas corta entre dos personas. 

Y si no le gusta, ya sabe: meimportaunc

Gracias Judith... tus palabras han tomado vuelo...

8227.- Caras de una moneda.-

8226.- Entregar la autoridad...

Hay actitudes que aceptamos sin chistar y en el acto de aceptación entregamos mucho mas de lo que nos imaginamos, a veces si nos damos cuenta pero nos parece hasta risible levantar nuestra voz en contra de lo que solapadamente nos imponen, decimos que "así como vino se irá", "eso no durará", "al final la verdad saldrá y todos nos daremos por enterados", etcétera.. 

Esa actitud nuestra se convierte en una "moda" que solo esconde nuestra pereza, indolencia, irresponsabilidad, falta de atención, entrega de nuestro albedrío y cualquiera otra que a usted se le ocurra y que, a otros, les es útil.. 

Para muestra basta hablar de las frasesitas que anteceden, por Ley, a la presentación de cualquier espectáculo televisivo o radiofónico, nos dicen que el siguiente espacio puede ser visto por menores de X años sin la supervisión de sus padres, representantes, etc., etc. no se concretan en decir los elementos (¿?)dañinos que pueda tener el programa sino que pretenden imponer sus criterios por sobre los que tenga la familia y lo hacen "con carácter de Ley".

El bien y el mal decididos por unas personas a su libre "juicio" o "prejuicio" pasando por sobre su propia obligación constitucional de "orientar" sobre el contenido del espacio, colocándose en abierta conflictividad con la AUTORIDAD FAMILIAR que, independiente de la Ley, es quien tiene la responsabilidad por la crianza de los hijos. 

Todos recordamos los discursos o entrevistas en que se han desparramado palabras obscenas y llamadas a la violencia en los últimos años y en esos instantes, jamas, se ha hecho mención a la inconveniencia de que los infantes sean espectadores de tan bochornosos actos.

Hemos sido testigos de estos eventos a distintas horas del día y de la noche.

!Desamparada la familia ante la "autoridad"!.

Cuando el niño pregunta: ¿Papá, y esos son los que hacen las Leyes?...  ¿Y porque ese señor dice eso y Tu no me dejas decirlo? ¿Y porqué ese señor los llama xÇJ7sh?

¿Que respuestas "LÓGICAS" se le pueden dar sin arremeter contra la autoridad familiar?

Cabria preguntarnos si los actores de esas obras "prohibidas" tienen alguna responsabilidad legal presente y/o a futuro por sobre lo que expresen ante micrófonos o cámaras, bien sea por lo obsceno o lo taimado o lo falso de sus expresiones. Igual pregunta sobre las confesiones de parte, cuando tratando de ser héroes facticos se muestran como gatillos alegres de otras épocas, facinerosos nunca descubiertos, zapadores de la vida constitucional, instigadores de intrigas, agavilladores y otros tantos remoquetes que, en aras de "algo" han profesado en algún momento y de los cuales ahora hacen gala sin temor alguno a la sacrosanta Ley. 

Es básicamente ante ellos que entregamos la autoridad familiar. 

¿Con que derecho entregamos nuestra autoridad?

8225.- La Guacamaya

http://www.aviacioncivil.com.ve/tokoara-la-guacamaya-sobre-la-estela-de-colon

A mi manera de ver las cosas, la aventura que se narra, producto de un gran esfuerzo de recopilación, representa en mucho la felicidad de ser Venezolano Libre: Imaginar que los sueños son posibles y hacerlos realidad sin importar los heroicos esfuerzos necesarios para lograrlos. Porque somos capaces de hacerlos. Somos libres para hacerlos. Así nacimos, ese fue nuestro Credo, Dios era nuestro y estaba de nuestro lado. Demonos cuenta que en ningún momento se asocia este sueño con la política ni con personalidades ni con pasiones bastardas. El éxito dependía de la planificación, de la gerencia logística, de la coordinación institucional, de las buenas maneras personales, privadas, publicas, nacionales e internacionales.

El sueño, sin importar todos los tropiezos y demoras y casualidades y vicisitudes... se cumplió.

Una demostración de valor, de coraje, de tesón, de inventiva, de don de gentes, de gerencia, de encomio!!!

Aquí coloco la dirección en la que conocí la historia a fin de propiciar su lectura de primera fuente.

Gracias al Autor, a su empeño y a su esfuerzo.

Les invito a que visiten esa pagina y las otras que allí aparecen mencionadas.

Que la disfruten tanto como yo.

Felicidades!!!

8224.- Ejemplos de Gobernabilidad

COMO SINGAPUR RESOLVIÓ EL PROBLEMA DE LA DELINCUENCIA

Publicado en marzo 17, 2013 de unidoscontralaapostasia  Mario E. Fumero

¿Cómo podemos enfrentar una delincuencia que se le ha escapado de la mano al Estado? Bueno, es sencillo, tan solo deberíamos buscar como otros países enfrentaron este problema y tomar sus modelos para implantarlos. Y hablando de modelos, uno de los más llamativos es el ejecutado en Singapur[1].

Según datos, antes del 1960 Singapur era una de los países más violentos del mundo. Ocupaba uno de los lugares con el más alto índices de criminalidad, debido a su cercanía con Malasia y China, siendo uno de los lugares de mayor tráfico de drogas, lo cual era el pan de todos los días. Había impunidad y malos manejos del gobierno. Las mujeres no podían salir de su casa por miedo a ser abusadas sexualmente y después asesinadas. Era una ciudad sin orden y con un gran índice de tráfico de influencias, eso sin contar que era denominada una de las ciudades más sucias de Asia, y con un tremendo desorden vial.

En la década del 2,000 el terrorismo, apareció y los homicidios eran uno de los mayores problemas de inseguridad que tenía esa sociedad. Pero al llegar al poder en el año 2004, Lee Hsien Loong, hijo mayor de Lee Kuan Yew, se produjeron grandes cambios que se pueden catalogar represivos y radicales, pues ataco fuertemente las drogas, la corrupción y las violaciones de la mujeres, lo que produjo una reducción fantástica de la inseguridad, siendo actualmente uno de los países más seguro del Asia.

Hace 12 años en las cárceles había más de 500.000 presos, pero seis meses después, sólo quedaban 50. Se adopto la pena de muerte y el trabajo forzado para los criminales confesos, narcotraficantes y violadores probados siendo los más repetitivos condenados a muerte. Pero el gobierno fue más lejos todavía, se decreto que toda figura pública corrupta (políticos, policías, militares, etc.) fueran condenados a muerte (eso sí, siempre y cuando se cuenten con pruebas solidas que los involucre).

El sistema es parlamentario, pero con la depuración de la policía, sistema judicial y político, mas una nueva legislación, le permiten al país gozar de una solidad estabilidad, en donde el contrabando y la posesión de drogas puede originar cadena perpetua o pena de muerte. Actualmente es uno de los países con un nivel económico más grande que el de España.

Para los ojos del forastero, y de algunos organismos de Derechos Humanos, el modelo que fue implantado es realmente restrictivo, y con tonos autoritarios en lo jurídico, pero estas medidas han logrado su objetivo, forzar un cambio de postura en la conducta del ciudadano, y crear valores entre la población que le den seguridad a sus habitantes. Goza internacionalmente de uno de los índice más bajo en criminalidad y violencia entre los países asiáticos y del mundo.Cuenta con los mejores centros educativos del Asia, y sus estudiantes por regla general hablan tres idiomas. Su Universidad Nacional ocupa el lugar número 30 entre las mejores universidades del mundo, según el Suplemento de Educación Superior del Times de Londres. Comparativamente, la mejor universidad de América Latina en ese ranking es la Universidad Nacional Autónoma de México, que ocupa el lugar 150[2]. Esta nación cuanta con una fuerza laboral de las más calificadas, y muchas empresas extranjeras operan desde ahí por su seguridad y productividad.

Respecto a los delitos de abuso sexual y delitos menores, se permite publicar el nombre de los violadores, e incluso, televisar los juicios. Es común encontrar en las calles y parques de la ciudad, desde hace tres años, a -basureros vestidos con uniformes atípicos, que sólo llevan los delincuentes-, y que han sido condenados a limpiar la vía pública por delitos menores. Los diarios progubernamentales suelen además publicar el nombre y la fotografía de los acosadores sexuales condenados, junto con dibujos de sus fechorías. En otras palabras, los que delinquen saben lo que les espera, y estas acciones, impopulares para los derechos humanos, han servido para frenar la delincuencia en una de las zonas más conflictiva del mundo, en donde las drogas circulaban de forma abierta, pero hoy es una nación segura.

Es cierto que Singapur ha sido censurada por Amnistía Internacional, la cual reprocha sus métodos de justicia empleado en este país para ejecutar a los delincuentes, el cual es es la horca, y que las ejecuciones se llevan a cabo en la prisión de Changi, los viernes al amanecer. Sin embargo, a los familiares de los condenados se les permite recoger el cadáver del ejecutado varias horas después del ahorcamiento, una vez emitido el correspondiente certificado de defunción[3]. Actualmente Singapur es uno de los países más educados, prósperos y seguro del mundo, con la renta por capital de la más alta en Asia y en escala mundial, que otros muchos países.

[1] – Singapur es la capital de la República de Singapur, constituida por un grupo de 61 islas, en el cual la capital ocupa la mayor de ellas, en el extremo de la Península de Malasia.

[2] – “El secreto de Singapur” informe de Andrés Oppenheimer

[3] – No obstante el año 2003 el Primer Ministro de Singapur, Goh Chok Tong, aseguró que el número de ejecuciones de ese año habían sido 10. “No estoy de acuerdo con la aplicación de la pena capital en ninguna de sus formas, no obstante la severidad de las penas de Singapur hacen que cualquiera que se dedica al tráfico de drogas lo considere más de una vez”, afirmó Bullemore.