2016/08/12

263709.- El decreto sobre el peculado...

Comprender la Independencia

Bolívar contra la corrupción

25 agosto 2013
Al revisar con detenimiento sus acciones, acompañadas generalmente de decretos y leyes, nos percatamos de un Simón Bolívar que no dudó de la contraloría ciudadana como herramienta básica para erradicar la corrupción y la impunidad en nuestras naciones, calamidades causantes de la pérdida de la moral pública y de nuestros sistemas políticos


En la praxis revolucionaria del Libertador la corrupción administrativa tuvo un duro enemigo, en virtud de ser un mal atentatorio contra la edificación de la república y la concreción de la Independencia.
El principio de la pulcritud en el manejo de la hacienda pública, la creencia en el compromiso moral de los funcionarios del Estado en la gerencia de los fondos del pueblo, y la certeza de la responsabilidad del ciudadano de velar por los intereses del colectivo, fueron columnas vertebrales del pensamiento sociopolítico del hombre de las dificultades a lo largo de su vida ejemplar.
Al revisar con detenimiento sus acciones, acompañadas generalmente de decretos y leyes, nos percatamos de un Simón Bolívar que no dudó de la contraloría ciudadana como herramienta básica para erradicar la corrupción y la impunidad en nuestras naciones, calamidades causantes de la pérdida de la moral pública y de nuestros sistemas políticos.

Documento

Extirpar radicalmente

El 12 de enero de 1824 Simón Bolívar desde Lima, Perú, decretó la pena de muerte para todos los funcionarios públicos corruptos: “Teniendo presente: 1º. Que una de las principales causas de los desastres en que se ha visto envuelta la República, ha sido la escandalosa dilapidación de sus fondos, por algunos funcionarios que han intervenido en ellos; 2º.- Que el único medio de extirpar radicalmente este desorden, es dictar medidas fuertes y extraordinarias, he venido en decretar, y Decreto: Artículo 1º.- Todo funcionario público, a quien se le convenciere en juicio sumario de haber malversado o tomado para sí de los fondos públicos de diez pesos arriba, queda sujeto a la pena capital”.
De esta forma, el Libertador contraatacaba una práctica generalizada enemiga de la causa de revolucionaria. En los sucesivos dos artículos, advirtió a los jueces que no cumplieran con la ley que sufrirían la misma condena, y dio la facultad de poder denunciar los casos de corrupción a cualquier ciudadano. En el 4º y artículo final “se ordena fijar el texto del decreto en todas las oficinas de los puestos republicanos, con el fin de que se cumpla esa ley inmediatamente”.

Concepto

Corrupción

En el ámbito político se define corrupción administrativa como el mal uso o el abuso del poder público para beneficio personal y privado. El tráfico de influencia, el enriquecimiento ilícito, la malversación de fondos, el amiguismo, los sobornos, el nepotismo, la impunidad y otras manifestaciones delincuenciales están vinculadas con la corrupción administrativa y paulatinamente van erosionando las legitimidades de los Estados y los valores democráticos de las naciones.

Personaje

Luis Perú de Lacroix

Nació el 14 de septiembre de 1780 en Montélimar, Francia. Se destacó en el ejército de Napoleón I y Joachim Murat, también participó en la campaña contra Rusia. En 1814 dejó Europa para radicarse en Nueva Granada estando bajo el mando de Luis Aury. En 1823 Perú de Lacroix se hace confidente y mano derecha de Simón Bolívar.
Acompañó al Libertador en durante la Convención de Ocaña, en 1828, y escribió el Diario de Bucaramanga por solicitud suya, fuente primaria de indiscutible importancia para historiadores y biógrafos del hombre grande de América.
En 1829 alcanzó el grado de Comandante General del Departamento de Boyacá y al año siguiente el de General, no obstante, fue perseguido por la reacción antigrancolombiana siendo deportado a las Antillas. Después de una fracasada incursión en la Revolución de las Reformas, en 1835, Perú de Lacroix fue nuevamente expulsado de Venezuela. De retorno a Francia, distante de su familia y de sus bienes tomó la determinación de suicidarse, hecho ocurrido posiblemente en enero de 1837.

Posición

Corrupción o Patria

La convicción de la transparencia en la conducción de los fondos públicos llevó al Libertador a la medida extrema de aplicar la pena de muerte a los delincuentes del tesoro nacional. Simón Bolívar tipificó a la corrupción administrativa como un cáncer contra la estabilidad del Estado, la confianza de las mayorías hambrientas de justicia y la defensa de la soberanía popular. La corrupción administrativa es traición a la patria y por ende, en un país de cambios profundos inspirados en el credo bolivariano hay que ser consecuente con su doctrina, que si bien parte hoy del respeto de la vida, exige mano dura en el marco de un Estado social de derecho y de justicia.
T/ Alexander Torres Iriarte
Este documento es una copia del publicado por "El Correo del Orinoco", Diario del Poder Ejecutivo de la República el 25 de Agosto del 2013.  El último párrafo es esperanzador pero, sin el castigo adecuado, el que pensó El Libertador, no es más que palabras al viento.  Urge la aplicación del Decreto en su total contenido.

263708.- Sola contra el mundo...

jessica-lopez
Diploma olímpico, la mejor latinoamericana de la final de all-around y una inyección de energía para la definición de las medallas en barras asimétricas el domingo. La venezolana Jessica López y el estadounidense Michael Phelps, que ayer logró su segundo oro individual de estos Juegos y  el cuarto en total, están demostrando que en la gimnasia y la natación, sí hay vida más allá de los 30
Eumar Esaá       @eumaresaa 
Jessica López no ganó una medalla en el all-around: esas se las repartieron las estadounidenses Simone Biles y Alex Raisman, y la rusa Aliya Mustafina. Pero la venezolana ganó su propia competencia: la que libra contra los prejuicios que descartan a las gimnastas no adolescentes, y, sobre toda, contra los que creen que va de salida. La psicóloga de la Universidad de Denver llegó más lejos de lo que ella misma se atrevió a soñar, al ser séptima en la final de all-around o concurso general de la gimnasia, para apuntarse el primero de tres diplomas olímpicos que Venezuela aseguró este jueves, sin duda su mejor día en Río 2016.
López, que se había clasificado en el puesto 14 en el Concurso I o fase preliminar, mejoró en todo, menos en las barras asimétricas donde el listón lo había dejado suficientemente alto, y escaló hasta la casilla siete, con un extraordinario 57.966, producto de puntuaciones parciales que se decantaron así: 14.833 en el salto al potro, 15.100 en las asimétricas, 13.800 en el riel de equilibrio y 14.233 en una rutina de piso en la que supo pasar la página de los errores técnicos cometidos en la eliminatoria.
Su entrenador, el brasileño-estadounidense Nilson Moreira, ya lo había prometido: en la final se vería la mejor versión de Jessica, y así fue.
Los otros diplomas olímpicos de Venezuela llegaron en el ciclismo de pista, con el tiempo de 44.263 que dejó a la velocidad por equipos masculina octava en la fase de clasificación, y en el boxeo, cuando Gabriel Maestre se benefició por el retiro del italiano Vincenzo Mangiacapre, bronce en los Londres 2012, quien sufrió una fractura de pómulo en un combate previo y no se presentó a los cuartos de final de los 69 kgs.
En el golf, Jhonattan Vegas no arrancó bien, aunque logró enderezar los tres bogeys cometidos, con sendos birdies en  los hoyos 16 y 18, para terminar con tarjeta de uno sobre par, mientras el líder parcial, en australiano Marcus Fraser, jugó para ocho bajo par.
En el boxeo se despidieron Víctor Rodríguez (56 kgs) y Albert Ramírez (81 kgs), en la natación quedaron eliminados Albert Subirats y Andreína Pinto en sus pruebas estelares (100 m mariposa para él y 800 m para ella), lo mismo que Cristian Quintero en los 50 m libre, en la vela Daniel Flores cayó al 26 en la general de la clase RS:X y en el voleibol de playa, la dupla de Olaya Pazo y Norisbeth Agudo no pudo con Alemania en la lucha por un cupo en octavos de final.
Michael Phelps se apuntó en la natación su segundo oro individual de los Juegos Olímpicos, el de los 200 m combinado individual, su prueba más fuerte, y el cuarto título en total, en una gesta muy parecida a la de Jessica López: demostrando con hechos que todavía tiene con qué enfrentar a rivales 10 años menores que él. Atrás quedaron el japonés Kosuke Hagino y el chino Wang Shun, de 21 y 22 años, respectivamente. Fue la cuarta dorada consecutiva que se apunta en esa prueba, que domina de manera ininterrumpida desde Atenas 2004. Por si fuera poco, se clasificó también a la final de los 100 m mariposa con la quinta mejor marca de la semifinal, 51.58.
Estados Unidos amplió su ventaja en el medallero gracias a la natación, donde Simone Manuel se convirtió en la primera afroamericana que gana un oro en las piscinas para Estados Unidos, compartiendo el título de los 100 m libre con la canadiense Penny Oleksiak, ambas con 52.70, y Ryan Murphy completó el doblete del estilo espalda, al imponerse en los 200 m.
En el rugby, Fiji ganó el primer oro de su historia, y lo hizo en uno de los deportes que se estrenan en el programa olímpico, el rugby 7 masculino, venciendo a Gran Bretaña en la final.
En el judo, Brasil sumó una nueva medalla, esta vez un bronce por intermedio de Mayra Aguiar en los 78 kgs del judo, y se mantiene como el mejor latinoamericano del medallero.
En el tenis, siguieron avanzando Rafael Nadal, Juan Martín del Potro y Andy Murray. El atletismo, que se inicia este viernes, vivió un nuevo escándalo, cuando el técnico keniano John Anzrah fue expulsado por tratar de suplantar al corredor de 800 m Ferfuson Rotich durante un control de dopaje sorpresa.

2016/08/05

263707.- la vuelta al mundo en 21 días...

UN VUELO ALREDEDOR DEL MUNDO EN 21 DÍAS.
Por General de Brigada (Av.) Frank Ramón Lares Rodríguez
Nuestra anécdota se desarrolla en el año 1988 en las instalaciones de la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda mientras me desempeñaba como piloto del Grupo Aéreo de Transporte Nro. 4. Era un día rutinario del mes de Marzo cuando me informan que al Grupo se le había asignado una misión de transporte aéreo Presidencial muy especial y compleja, la cual establecía que se trasladaría al Presidente de la República Dr. Jaime Lusinchi y su comitiva en su gira desde Japón surcando los cielos del continente asiático y del europeo. Para realizar esta misión primeramente nuestra aeronave debería desplazarse desde la Base Aérea El Libertador, Maracay hasta Tokio y estar operativa para cumplir su misión presidencial recorriendo varios países.
Para tales efectos, se designó a la aeronave Boeing B737-200 FAV 0001 con una tripulación integrada por el personal Fuerza Aérea Venezolana siguiente: mi persona Tcnel. Frank Lares, Tcnel. Luis Amaya Chacón, May. Rafael Quintana Bello (+), Cap. Gustavo Rangel Solano (+), MT2 Henry Quintero, MT2 González Arévalo (el Rocky), ST1 Moraima Rodríguez, ST1 Yajaira Hernández y ST3 Betzabeth Villegas.
De inmediato se empezaron los preparativos de rigor para la misión y despegamos de la Base Aérea El Libertador, Maracay (BAEL), según lo programado y empezamos a surcar los cielos con nuestra estrella alada en el estabilizador horizontal en la cola de nuestro avión. Se estimaba cumplir un itinerario en millas voladas superior a la circunferencia de la tierra en un tiempo menor de 30 días. Nuestro avión sólo podía cubrir unas 2600 millas de vuelo continuo ya que esa era su máxima autonomía de vuelo. Decidimos programar misiones que no excedieran del límite de 2200 millas y tomando también en consideración que se pudiera reabastecer y también tener tiempo para verificar la aeronave y suplirnos de lo necesario para continuar el viaje. Le exprimiríamos el juego al avión pero sabíamos que podíamos lograrlo.
Así que la primera fase de nuestra misión era alcanzar el desplazamiento desde Venezuela hasta Japón. El Presidente Lusinchi volaría en un avión Douglas DC-10 de Venezolana Internacional de Aviación VIASA, desde nuestro país hasta el Aeropuerto Internacional de Narita ubicado en la ciudad de Tokio, Japón y regresaría desde el Aeropuerto Internacional de Milano-Malpensa, Italia, a nuestro país.
De BAEL nos detuvimos a recoger parte de la comitiva oficial en el
Aeropuerto de Maiquetía y despegamos rumbo noroeste. Nuestra primera parada fue del espacio soberano fue en MEXICO en el aeropuerto Juan N. Álvarez de Acapulco, reabastecimos y seguimos con destino a Estados Unidos. Luego nos detuvimos en California, USA, en el International Airport de los Ángeles LAX, pusimos combustible y el mismo día ya estábamos en ALASKA en el Aeropuerto Ted Stevens en Anchorage.
En Alaska mientras aterrizábamos tuvimos la única falla acaecida en todo el vuelo. Los indicadores decían que existía fuego en la Auxiliary Power Unit (APU) Generador interno de corriente y de aire comprimido. Se efectuaron las inspecciones de rigor y se detectó que la falla era el resultado de un indicador defectuoso. Nos aprestamos a efectuar los ajustes de mantenimiento necesarios para seguir la misión al día siguiente. La pernocta en Alaska fue toda una experiencia; un paisaje extraordinario, un silencio solo interrumpido por el viento, un frío paralizante y una autóctona gastronomía. Ese día cenamos una exótica carne de caribú.
A la mañana siguiente y como siempre, tres horas antes del despegue fuimos al aeropuerto para la preparación respectiva del vuelo: combustible, plan de vuelo, todo lo relativo a la navegación aérea y especialmente la parte meteorológica. En los preparativos para despegar del Aeropuerto Ted Stevens en Anchorage - Alaska, revisamos el pronóstico meteorológico, y nuestro meteorólogo de vuelo nos dijo que el techo y la visibilidad estaban justo en los mínimos, lo que nos daría una visibilidad bien escasa y condiciones de vuelo algo adversas, por lo que le pedí al meteorólogo precisión del reporte y le pregunté que si esperábamos que en unas horas mejoraría el tiempo y el dijo sonriendo, "esto será lo mejor que se veremos en días".
Así que empezamos a alistar a los pasajeros y coordinar embarque y luego de algunas horas despegamos rumbo a nuestra próxima parada que sería el aeropuerto militar norteamericano ubicado en la Isla de Adak al oeste de Alaska en la Base Aéreo Naval de Adak (Adak Naval Air Facility). Nuestro vuelo fue de dos horas diez minutos Este destino no fue el que inicialmente se tenía planificado y les narro lo que acaeció sobre este destino: En nuestra preparación primaria de la ruta de vuelo, realizada meses atrás, habíamos solicitado la autorización del gobierno americano para realizar un toque técnico en la Base Aérea de Shemya por ser su localización el punto más intermedio en nuestra ruta de cruce por el Pacifico Norte desde Alaska hasta Japón. Sabíamos que quizás sería algo difícil usar esa localización como parada ya que para el momento seguía la guerra fría entre USA y Rusia y las consideraciones de seguridad eran extremas por parte de los americanos en cuanto a la autorización de vuelos o sobrevuelos en el área. Estas bases eran consideradas como TOP SECRET, con operaciones clasificadas y muchas veces bajo el estricto control de los radares y escuchas. Nuestra solicitud fue enviada y pasaron varias semanas sin obtenerse respuesta. Al final no se autorizó el uso de esa Base sino que se indicó como alternativa el aterrizaje en la Base Naval de Adak (Adak Naval Station).
Este cambio nos retraso el tiempo pautado para cumplir la misión; por lo que nos ubicaría un tanto retirado de lo que mas nos convenía como ruta aérea. Pero no tuvimos otra alternativa que ajustar la navegación y tomar muy seriamente como consideración de seguridad que los vientos polares podían afectar nuestra operación, ya que, aunque estábamos en primavera y las corrientes de chorro o Jet Stream suelen ser menores, estas no dejarían de afectar la operatividad de nuestro vuelo. Teníamos que ganar la lucha contra el viento para lo que necesitaríamos imprimirle más potencia a los motores consumiendo más combustible lo que nos colocaría justo en el límite de la capacidad de los tanques.
Nuestro despegue de Anchorage fue bueno, el día se perfilaba como de un tiempo maravilloso, de buena visibilidad y buen viento, tal parecía que a nuestro meteorólogo el tiempo le había jugado una de las suyas y había cambiado para nuestro beneficio sin embargo al empezar el descenso las condiciones climáticas cambiaron drásticamente y la visibilidad era prácticamente nula. Pasamos de navegación visual a vuelo instrumental (IMC-Instrument meteorological conditions), ya que el tiempo estaba sumamente malo, necesitamos finalizar nuestro vuelo con una aproximación de precisión PAR (Precision Approach via Radar) empleando todos los instrumentos disponibles. La aproximación de vuelo para aterrizaje fue impecable dada la dificultad de las condiciones visuales del campo (on glide path – on course) y ya casi al momento de estar sobre la pista salimos finalmente a campo visual, solo para encontrar un mar blanco de nieve que cubría todo el horizonte. Alcanzamos tierra sin inconvenientes. La pista y los taxiways estaban totalmente cubiertos de nieve y señalizados solo con ramas de pino enterradas en la nieve (que era lo único que soportaba el invierno). Parqueamos el avión en la rampa y estábamos totalmente rodeados por fuerzas de seguridad. Podíamos leer los parches en las bragas de vuelo y en los uniformes de los militares de USA identificaban la base como “BIRTH PLACE OF THE WINDS “.donde nace el viento) y sin duda certificábamos era así. La seguridad era extrema, había militares en todos los techos circundantes con armas de largo alcance en línea directa hacia nuestro avión. Se podía sentir en el ambiente que estábamos en alerta roja. Los pasajeros desembarcaron directo a un autobús y fueron escoltados a un salón VIP mientras solo nos dio tiempo para reabastecer combustible, revisar la meteorología e indicar el siguiente plan de vuelo.
Para las coordinaciones de despegue de Adak, me dirigí, junto con el Mayor Rafael Quintana, a realizar las diligencias propias de las autorizaciones para el despegue. Caminamos hacia el salón de Operaciones de la Base, cercano a la pista, por lo que a cada uno nos asignaron un Marine, que tenía orden de no separarse a más de tres pies de su escoltado. En mi caso personal necesite de ir al baño a orinar y el oficial de seguridad no se separó y le pedí que por favor se apartara y me dijo que negativo y le pregunté si hubiese tenido que defecar que entonces que pasaría y me dijo “sería exactamente igual”.
Regresamos al avión y con nuestros pasajeros a bordo despegamos rumbo a Tokio para volar la segunda pierna más larga de todo el recorrido, unas 2086 millas náuticas, pero con el viento de frente, fue la ruta que más tiempo consumió, casi las cinco horas. Los controladores japoneses constantemente y no menos de diez veces nos preguntaron si estábamos seguros de tener combustible suficiente, y nuestra respuesta mil veces fue que si. Ellos no conocían que nosotros disponíamos de un tanque extra con 15000 libras adicionales, y por eso la razón de su duda porque para cualquier otro B737 ese largo de vuelo sería un suicidio sin combustible. El vuelo era peculiar pues estábamos sobre la misma ruta en la que años atrás cubriera un B747 coreano que fue derribado por los soviéticos, así que nuestros ojos y oídos estaban súper alertas.
Después de largas cinco horas aterrizamos en el aeropuerto Internacional de Narita, Tokio, con una sola novedad: habíamos cruzado la línea internacional de cambio de fecha, el meridiano 180, y habíamos perdido un día de vida como se dice entre pilotos. Por lo demás el viaje fue eficiente y placentero. El avión pernoctó en un hangar destinado a los aviones presidenciales.
Permanecimos varios días en la ciudad de Tokio y tuvimos la maravillosa experiencia de conocer un poco sus costumbres, comidas y sitios turísticos. Nos hospedaron en el hotel New Otani, para la fecha era el hotel más grande del mundo. El Presidente Lusinchi estaba alojado en el extraordinario palacio de verano del Emperador y tuvimos la oportunidad de visitarlo. Es un sitio realmente hermoso y majestuoso.
Ya en continente asiático, nuestro trabajo como el “ Fuerza Aérea Uno" se comenzó con un pequeño vuelo de 30 minutos a la cuidad de Osaka con pernocta. Al día siguiente volamos a Hong Kong 1344 millas náuticas, 01: 30 horas de vuelo, aterrizamos en el viejo aeropuerto Kai Tak que tenía un sistema único de aproximación en el mundo un Instrument Guidence System (IGD), que es un ILS modificado. Ese sistema nos llevó a una aproximación comprometedora contra una montaña y en la altura de decisión (DH) se realizó un viraje escarpado a la derecha para aterrizar visual. Maniobra que superamos sin mayor novedad. Observamos montones de aviones como de 747s, DC-10 que fallaron el aterrizaje y terminaron accidentados contra la pista o con pérdida total y tirados en las aguas laterales de la pista. Eso nos dio ánimo como pilotos pero también sabíamos que cualquier error sería de elevado costo en equipos y quizás en vidas.
Después de varios días en Hong Kong despegamos con rumbo al aeropuerto internacional Soekarno- Hatta en la ciudad de Yakarta, capital de Indonesia en cruce sobre la línea ecuatorial en rumbo sur. Nuestro vuelo esta vez fue de 1769 millas náuticas y 02:15 horas.
De Yakarta volamos al aeropuerto internacional Ngurah Rai en la cuidad de Bali también Indonesia, allí permanecimos un fin de semana inolvidable con la afable y calurosa hospitalidad de sus habitantes, la calidad de sus playas, y lo majestuoso de su arquitectura. Este sitio es un verdadero paraíso tropical.
Nuestro periplo continuó deslizando nuestro avión nuevamente hacia la línea del Ecuador, esta vez hacia el norte, volamos a Tailandia, sobrevolamos Vietnam, Ho Chi Minh y Camboya, y aterrizamos en el viejo aeropuerto internacional de Don Muang en la ciudad de Bangkok con una distancia recorrida de 1256 mn, y 03:00 horas . Una capital hermosa, ubicada entre las márgenes de ríos y canales. Nuestro arribo coincidió con la celebración del carnaval, y estuvimos entre música, fiestas, bailes y otras diversiones. Ellos también se lanzaban agua entre ellos como nosotros, pero sus juegos son más agresivos a la enésima potencia.
Terminada la visita oficial despegamos con rumbo noroeste hacia la India, allí aterrizamos en el aeropuerto internacional Chatrapati Shiva en la cuidad de Bombay, ahora conocida como Mumbai (1619 millas náuticas, 03:50horas) la ciudad más poblada del mundo. El descenso transcurrió paralelo a la ladera de una montaña y el día estaba perfecto con visibilidad clara y por cientos de millas se veían casitas abarrotadas, unas al lado de otras, sin ningún espacio libre entre ellas. Este fue un toque técnico, solo para reabastecer; así que un par de horas después, seguimos curso hacia los Emiratos Árabes Unidos y aterrizamos en el aeropuerto de Abu Dhabi (1081 millas náuticas, 2 horas 40 minutos) después, también fue un toque técnico pero distinto: El sitio VIP donde nos atendieron era de un lujo extraordinario, lo recuerdo como una especie de carpa árabe con cortinas que caían del techo, sumamente distinguido y de buen gusto. Después de reabastecer, continuamos rumbo a Turquía, esta pierna fue totalmente nocturna y volamos sobre el golfo Pérsico, exactamente sobre el estrecho de Ormuz, esa era la zona más vigilada del mundo por el conflicto entre Irán y USA. Ya habían derribado un avión comercial por error y existía un corredor aéreo con cero tolerancia lateral se debía monitorear la frecuencia de emergencia y se podían oír las conversaciones entre los buques de la US Navy. Veníamos volando en piloto automático y navegación inercial y este presentó una desviación con respecto al curso VOR y el controlador imperativamente nos ordenó regresar al curso. En esa pierna o trecho fue la única vez que nos arrepentimos de nuestra llamada. Al mencionar en la llamada Fuerza Aérea todo el mundo se ponía en guardia y tuvimos que aclarar que éramos un B737, en misión diplomática. Sin duda una experiencia que asustó pero que quedó como anécdota. Aterrizamos en el Aeropuerto internacional Ataturk, Turquia, cinco horas después del despegue y volamos 2132 millas náuticas. Allí pernoctamos y descansamos profundamente después de haber volado ese día casi 12 horas y 4832 millas náuticas, más las horas sumadas durante los tiempos en tierra de los toques técnicos.
Al día siguiente y perfectamente descansados, despegamos para el sitio donde se terminaba nuestra misión principal como FAV 0001 ( Fuera Aérea Numero Uno), la cuidad de Milán en el aeropuerto internacional Milano Malpensa en Italia (903 millas náuticas, 02:10horas). Casualmente fue la única vez que el presidente aterrizó en la cabina y nos tocó realizar un ILS un tanto ajustado en los limites de techo y visibilidad y el Presidente, estaba bien conversador y nosotros totalmente silenciosos, tomamos tierra sin ninguna novedad y ahí ya estaba el DC-10 para retornarlo a Venezuela, en vuelo directo. A nosotros también nos tocaba regresar, solo que de Milán volamos a las Islas Canarias en Tenerife, España, aeropuerto Reina Sofía, con pernocta; al día siguiente volamos a Dakar aeropuerto Yoff/Leopold Sedar Sengghor, Senegal y de alli cruzando el Atlántico rumbo oeste el aeropuerto de Guararapes en Recife, Brasil, todos estos últimos toques fueron paradas técnicas de combustible y plan de vuelo. Finalmente realizamos la pierna más larga de todas a Maiquetía con 2214 millas náuticas y 05:30 horas, desembarcamos a la comitiva, tomamos combustible y volamos a BAEL, nuestro punto de partida 21 días antes.
De esta forma fue que finalmente cumplimos la misión asignada con presto operativo y con la fortuna del audaz aviador. Nuestro avión demostró su gallardía y valor, sin duda de la mano de un excelente trabajo de mantenimiento preventivo de siempre, realizado por nuestros técnicos lo que garantizó que no se presentara ninguna falla. El récord bien merecido de vuelo sin fallas es increíble, pero así fue: cero fallas. El desempeño de la tripulación fue simplemente impecable, tanto profesional como personalmente, su tesón y mérito no puede ser elogiadas con palabras porque para calificar esta hazaña sería necesario crear nuevos vocabularios.
Un resumen pequeño de nuestro recurrido diría que realizamos 20 aterrizajes en 14 países distintos. Y para tener una idea tengamos presente que la circunferencia de la tierra mide 21638 millas náuticas y nosotros recorrimos 26238 millas náuticas en 21 días. Nuestro tiempo de vuelo fue, algo más de, 63 horas y fuimos la primera tripulación militar Venezolana en darle la vuelta al mundo.
Así fue nuestro itinerario:
PRIMERA FASE (Tripulación y algunos miembros de la comitiva a bordo)
Base Aerea El Libertador, Maracay, Venezuela (BAEL)
Aeropuerto "Simón Bolivar" Maiquetia, Venezuela
Aeropuerto General Juan N. Alvarez Acapulco, Mexico
Aeropuerto de Los Angeles (LAX), USA
Aeropuerto Ted Stevens Anchorage, Alaska, USA
Aeroperto ADAK Naval Statión, Isla Adak, Alaska, USA
Aeropuerto Narita Tokio y Osaka, Japón
SEGUNDA FASE (PRESIDENTE A BORDO)
Aeropuerto kai Tak, Hong Kong
Aeropuerto Soekarno-Hatta ,Yakarta
Aeropuerto Nguran en Bali, Indonesia
Aeropuerto Don Muang, Bangkok, Tailandia (en esta pierna volarón sobre Vietnan y Camboya)
Aeropuerto Chhatrapati Shivaji, Bombay, India
Aeropuerto Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos
Aeropuerto Istanbul Ataturk, Turquia
Aeropuerto Milano-Malpensa, Milan, Italia.
TERCERA FASE (regreso al país)
Aeropuerto Milano-Malpensa, Milan, Italia.
Aeropuerto Tenerife Islas Canarias, España
Aeropuerto Dakar -Yoff/Leopold, Senegal
Aeropuerto Guarapares, Recife, Brasil
Aeropuerto "Simón Bolivar"
BAEL
Hoy y siempre le doy gracias a Dios por permitirnos ir y venir sin inconvenientes y gracias a todos nuestros jefes que tuvieron la confianza de creer en nuestra Fuerza Aérea Venezolana.
Muchos fueron los aspectos que se conjugaron para alcanzar este logro, entre ellos que el Jefe de la Casa Militar era el General de Brigada (Av) Iván Darío Jiménez, quien conocedor del profesionalismo y capacidades de los hombres y mujeres de azul pizarra, ordenó la misión y además que el Coronel (Av.) Alfredo Contreras Méndez Comandante del Grupo Aéreo de Transporte No 4, asumió la responsabilidad de su planificación. Sin lugar a dudas cabe decir para terminar que al final del camino el orgullo y la satisfacción de haber dado “la Vuelta al Mundo” no correspondió solo a una tripulación o a un Grupo Aéreo, fue el orgullo vibrante de toda la Fuerza Aérea Venezolana que como muestra de su paladín soberano surcó los cielos llevando la bandera tricolor al lado de las estrellas aladas.
AVIADORES UNIDOS JUREMOS
21/072016

2016/08/03

263706.- Vera Brittain



El propósito de este blog es compartir impresiones acerca de libros, películas, té...con las personas que lo deseen

Hoy 03/08/16 estoy tomando esta página del Blog "Junto a una taza de té" de María como un homenaje a todos cuantos lucharon en esa PRIMERA guerra mundial.

lunes, 4 de agosto de 2014

Hace ya cien años...

Un día como hoy, se hacía publica la noticia de que un país más, Inglaterra, se alzaba en la que sería la Gran Guerra.

Supongo que el mundo no ha dejado de descansar en ningún momento en luchas, en persecuciones, en destrucción...ahora la información se supone que es mayor y sabemos más de todo lo que nos rodea. Nos llegan noticias de miles de rincones del mundo...aunque también es cierto, que hay otras que no nos llegan.

Miles de personas perderían la vida, en aquella Gran Guerra...para qué...bueno,... algo que cambio fue el mapa. Durante un tiempo tuvo otro genotipo...Pero el mapa, la historia,...no para de cambiar, se desdibuja de formas diferentes...¿de quién es la tierra? ¿quiénes deciden sobre ella? El sentimiento de pertenencia nos persigue...la historia que nos cuentan, a veces más lejos de la realidad que otras, hace que los movimientos humanos se dispersen, y olvidan que hacer que el mundo es de quienes viven ahora. Porque,...nos iremos todos y dejaremos que otras personas se queden. Y parece ser que todos queremos paz, tranquilizad,...Es el sinsentido del mundo.


El para qué aún no no tiene ningún nombre, ni lugar, ni referencia en el mundo. Se sigue luchando y perdiendo...¿quién gana la guerra? ¿Sirvió para algo? Cambio los mapas, eso sí,...creció la tristeza, hubo más pobreza,...Bueno, relatar qué es lo que deja tras de sí una guerra, a pesar de no haberlo vivido, lo sabemos.

En casa tengo un libro que rescata algunos fragmentos de diarios, libros, ideas...de mujeres que comenzaron a ver cómo la Guerra tomaba fuerza.
Podemos encontrar un extracto del Diario de Vera Brittain, o palabras sueltas de otras mujeres que eran conscientes de cómo la vida les iba a cambiar.
En el libro vemos al inicio, un mapa de cómo era Europa antes de la Guerra. Hay diferencias importantes que hoy en día se mantienen...otras también han ido transformándose.

Hay varios libros y documentos... que tratan sobre esta Guerra y cómo iba afectando a diario esa situación en el mundo. En uno de los libros que estoy leyendo ahora, uno de los personajes mantiene la certeza de que si se hubiera leído "Dinastías" de Thomas Hardy, cree con certeza que se había evitado la Gran Guerra.
Extracto del Diario de Vera.

Las predicciones están a la orden del día, también hay una parte objetiva de lo que sucede en tiempo actual...de momentos sencillos de la vida cotidiana. Son cartas escogidas, algunas más interesantes que otras...Las escogió Joyce Marlow. El libro vió la luz a finales del siglo pasado, pero las cartas, diarios, ideas, pensamientos...pertenecen a los años de la Gran Guerra. ¿Qué hacía la mujer entonces? ¿Cómo salían adelante en un país donde estaban solas? Hay un libro, del que ya hice referencia hace años, Ellas Solas, de Virginia Nicholson que cuenta un poco todo esto.

Cementerio Rakowicki, Cracovia.
Víctimas de la Gran Guerra.
Tuesday, August 4th
Late as it is & almost too excited to write as I am, I must make some effort to chronicle the stupendous events of this remarkable day. The situation is absolutely unparalleled in the history of the world. Never before has the war strength of each individual nation been of such great extent,...
(extracto del diario de Vera Brittain).

Estamos ante las palabras de una persona que aún no sabía todo lo que perdería tras el transcurso de los días. Aunque suene raro y contradictorio,...en las guerras también hay ganancias, entre otras ganó la amistad de personas, como Winifred Holtby (sin el libro de Testament of Youth, quizá no se habrían encontrado). En el mismo diario, puedes ver cómo va transformándose su día a día...pero nadie puede reparar la ausencia de la vida de una persona.

Quedarnos en el pasado es inútil, sólo podemos tratar de aprender (que parece que no) que las guerras no conducen a nada...solo a la destrucción.

(Las imágenes, salvo la última que es mía, son escogidas de la red de internet).

263705.- Los Runrunes de Nelson

Los Runrunes de Nelson Bocaranda del 3 de agosto de 2016
ALTO
MEDIOPANAMÁ: Lo mismo que hicieron con Kimberly-Clark. La intervinieron, no le dieron los dólares para la materia prima y los obligaron a irse del país entre gallos y medianoche ante la "justa justicia justiciera roja rojita". Apenas la expropiaron le dieron dólares a los sicofantes que nunca podrán producir lo que Maduro anunció. Bolserías rojas por doquier. Ahora con la compra de alimentos en Panamá surgen muchas preguntas: ¿Tiene ese país suficiente refrigeración para tan abundante comida que está en los barcos que tenían como destino final su capital? ¿Será este otro "megaguiso" como los adquiridos por la misma empresa Corpovex (manejada por militares y que aún preside el mayor general Yoffreda) que adquirió aquel diciembre de 2014 comida y medicinas en Brasil a las mismas compañías que ya tenían antecedentes de negociados con la cúpula roja auspiciados por Lula y Dirceu con Chávez y sus ministros? ¿Pérez Abad tuvo la misma comitiva en Trinidad? En la foto oficial aparecen con el ministro de Comercio panameño y el embajador venezolano en Panamá, el capitán Jorge Durán Centeno, quien tiene muchos secretos e intermediaciones con sus colegas militares que en todos estos años han convertido al istmo en su capital de negocios y negociados. Prefieren importar que permitir que las empresas venezolanas, las tradicionales y muchas nuevas, produzcan aquí, pues de esta forma no hay comisiones ni comisionados. Pobre país pobre…
AL JEFE: Sabiendo que el ministro Vladimir Padrino está interesado en tener éxito en la misión que le encomendó Nicolás, vale la pena hacer de su conocimiento algunas de las tantas irregularidades que los uniformados bajo su mandar vienen cometiendo en tantos años del Gobierno militar-cívico. No contaré historias viejas y repetidas como el contrabando de extracción de gasolina, que ya va para mas de 10 años; ni el peaje fronterizo sin careta que es el pan nuestro de los habitantes de toda la frontera con Colombia. Solo unos ejemplos, algunos antes de que tomara el poder que hoy tiene: Desde hace unos tres meses un grupo de militares, encabezados por un general, reemplazaron a otros uniformados que venían manejando, nada más que con normalidad el Servicio Autónomo Nacional para la Normalización, Calidad, Metrología y Reglamentos Técnicos (Sencamer). Este organismo revisa todos los laboratorios de calibración y ensayo para certificar la calidad de los instrumentos que como termómetros, barómetros, phimetros, balanzas, se requieren, así como la calidad de productos y servicios que van desde construcciones hasta medicinas. Barriendo como escoba nueva, los cinco militares, identificándose como radicales y revolucionarios, pretenden imponer costos adicionales para las comprobaciones inter-laboratorios y supervisión de las facturaciones con un cobro "a cuentas no oficiales" de un 15%. Por supuesto que las empresas no las han aceptado. Ya antes, cuando Samán estuvo de ministro, varias fueron desvalijadas de sus activos, muchos de ellos "robados" pues nunca se los pagaron y fueron llevados a Maracay a la sede de un instituto de Metrología. Además pasaron a cargos inferiores a todo el personal de carrera en el organismo: los que sí están preparados. La Cámara de Empresas de Metrología y Afines, Cemav, puede darle toda la información. Otro caso: hace 48 horas en Apure, donde la GNB apoyada con la Sundde y Sundagro  se "cogieron" de los depósitos de Alimentos Polar 14 mil kilos de comida y productos al estilo Jalisco. ¿Quién paga ese saqueo? Otro: los vecinos de la calle B6 en La Lagunita tienen más de dos años viendo camiones y camionetas de la "Misión Barrio Nuevo, Barrio Tricolor" descargando cemento y cabillas para unas lujosas mansiones en construcción. Sus denuncias, de las que me he hecho eco en esta columna, han pasado con total impunidad mientras los hombres armados hacen gala de su poder. En otras construcciones en todos los municipios es bien sabido que el costo de una gandola de cabillas es de un millón de bolívares pero a los uniformados de la GNB que resguardan el envío -¿o lo consiguen?- deben pagarles 2 millones adicionales. Otros casos que se están repitiendo en varias partes es el de uniformados, de capitanes para arriba -y hasta bien arriba- que están usando las bolsas de los CLAP como instrumento de pago para todos los servicios que contraten, desde albañiles hasta choferes y mesoneros. ¿No y que eran para el pueblo hambriento rojo rojito? Pruebas hay suficientes. Pele el ojo. La guachafita aumenta a medida que no se toman las medidas correctivas. Entiendo el desespero en las alturas del poder. ¿A quién le echarán la culpa? Ya no pueden usar ni la guerra económica ni el imperio.  
BAJO
CONATEL: El doble lenguaje. Sus funcionarios participaron con las empresas telefónicas en muchas rondas de negociaciones para lograr el aumento de precios en las tarifas de sus servicios. Cuando los anunciaron, Maduro -en su demagogia- mandó a parar el aumento que había comenzado por la ineficiente y quebrada Movilnet. El mandamás de Conatel entonces se hizo el "yo no fui" y siguiendo instrucciones llama ahora a otra ronda. El país cada vez más aislado y en retroceso veloz  hacia teléfonos de manilla y con operadora. Por cierto que Castillo fue denunciado por Henry Ramos por colocar una caricatura suya en la entrada del organismo burlándolo como empleado de los yanquis y disfrazándolo con la bandera americana. A buen tiempo, el respetado colega Ramón Hernández publicaba el sábado en El Nacional su artículo "Ministerio de la Verdad y otras Mentiras". Allí se refiere al funcionario de esta forma: "El ciudadano William Alfredo Castillo Bolle, director general de Conatel, declaró en Santiago de Chile al diario La Tercera, que en Venezuela no hay crisis humanitaria, que el hambre, la falta de medicinas y las colas inhumanas son una "idea comunicacional", que el país está boyante, que nada en la abundancia, que basta ver su indumentaria, sus zapatos de 700 dólares y los relojes que usa. Algo tan obscenamente falso como cuando en 2010, siendo jefe de los noticieros de VTV, informaba que Econoinvest tenía una máquina de hacer cédulas de identidad, entre muchas otras calumnias, mientras callaba las graves y millonarias irregularidades que cometía la interventora Nahunimar Castillo, familia suya muy cercana. Vendo cara dura desgastada de tanto uso".
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2016/08/02

263704.- Asdrubal Baptista : ANDIGENA

Asdrúbal Baptista: “Aquí nadie crece si no es matando a quien lo sostiene”; por Hugo Prieto

Por Hugo Prieto | 31 de julio, 2016
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Asdrúbal Baptista retratado por Roberto Mata
Las relaciones, los vínculos, entre los intelectuales y el poder son, por lo general, una caja de Pandora. Las manecillas del reloj de un político que ejerza la Presidencia de la República corren a una velocidad diferente a las de cualquier mortal, incluido quienes acuden, previa convocatoria, al palacio de Miraflores a ofrecer sus puntos de vista, sus miradas, sus conocimientos sobre el conocimiento que han cultivado a lo largo de su vida, como razón de ser, como formas de vida.
Uno de esos temas, que a simple vista pareciera para los venezolanos es el petróleo. Uno de los hombres que más sabe del asunto es Asdrúbal Baptista, profesor del Iesa y de la Cátedra Simón Bolívar de la Universidad de Cambridge, Inglaterra. El dato puede ser un número y vaya si los tiene en una base de datos labrada a lo largo de los años. El segundo tomo de su obra “El itinerario por la economía política”, acaba de salir de la imprenta.
Si sus conocimientos han tenido eco, más allá de las aulas, de la formación de generaciones y generaciones de venezolanos, es cosa que no acepta escrutinio. Su trayectoria lo avala. ¿Pero han tenido eco en la política? Para nada. Y es una pérdida, una pérdida irreparable, porque poco o nada sabemos del negocio petrolero. “Si no sabes lo que es la renta, pecas por negligente, no voy a nombra a nadie, pero unos cuantos rostros me vienen a la memoria”. Hasta allí ha llegado el desamparo. “Somos petroleros a la fuerza”, aunque estamos sentados sobre 300 millardos de barriles, en reservas cuantificadas. ¿Qué mayor desencuentro se puede advertir?
Desde las esferas del gobierno prometen acabar con el modelo rentístico. Más que decirlo, proponérselo y empeñarse en ello, ¿no podría significar eso el fin de una economía petrolera, que es la única que tenemos? En Cuba, el Che Guevara dijo que había que acabar con el azúcar y acabaron con la economía cubana. Políticamente se pueden tomar unas decisiones y eso puede ocurrir. ¿Usted qué piensa?Estrictamente hablando, en la pregunta hay afirmaciones, postulaciones, contra afirmaciones. Comienzo por lo más importante. El modelo rentístico. ¡Se acabó el modelo rentístico! Simplemente, valdría la pena ir al puerto de La Guaira o al puerto de Puerto Cabello, averiguar cuántos barcos hay allí. ¿Qué se está importando? ¿Quién está importando?, para ver si se acabó. Es decir, aquí tenemos una severísima confusión en lo que concierne al tema del petróleo. Pero hagamos una precisión en el comienzo. Sacar un barril de petróleo en Estados Unidos cuesta alrededor de 55 dólares el barril. Estados Unidos fija el precio del mercado mundial. Lo que sucede allí ocurre en todo el resto del mundo.
Ha sido así históricamente.¿Por qué? Porque Estados Unidos es el principal país “petrolero” en cuanto consumidor de petróleo. Más petróleo que Estados Unidos produce Rusia. Pero Rusia consume muchísimo menos petróleo que Estados Unidos. Mucho más petróleo produce Arabia Saudita, pero Arabia Saudita escasamente consume petróleo. Entonces, ¿por qué Estados Unidos es el principal país petrolero? Porque la suma entre lo que produce más lo que importa da 20 millones de barriles al día. Y la producción mundial son 80, 85 millones. Casi el 25% del petróleo que en el mundo se saca lo consume Estados Unidos. Eso les da a ellos la condición de ser la marca para ver el precio del petróleo. Supón que el petróleo se vende a 45 dólares el barril en 2016, ¿cuánto cuesta sacar un barril de petróleo en Venezuela actualmente? Respondo por las cifras de 2012, 2013 (alrededor de 18 ó 20 dólares). Pongamos que eso ha crecido cinco dólares. Entonces, por cada barril que nosotros sacamos pagamos 25 dólares en mano de obra, en costo de capital, en depreciación, etc, etc, y lo vendemos en 50. El modelo rentístico se acaba cuando los venezolanos, su gobierno, o quienes quiera que sea, dice no vamos a vender en 50, vamos a vender en 25. ¿Se acabó el modelo rentístico?
En la faja del Orinoco hay reservas cuantificadas que suman 300 millardos de barriles. Y alrededor de ese petróleo hay fuerzas políticas, tanto locales como internacionales, que tienen interés en sacarlo. ¿Qué puede decir de esas fuerzas?¿Las de afuera? Muchísimo más listas, preparadas, avezadas, con conciencia de lo que eso significa, probablemente más que las fuerzas nacionales que están mirando a su bolsillo.
¿Todas?Yo diría que todas, menos una.
¿Cuál sería esa?Alguien que esté por allí, en un sanatorio mental, parcialmente dormido.
¿Cuándo se refiere a las fuerzas internacionales, tiene en mente a una entidad política y económica en particular? ¿Digamos, a una empresa o a un país?Desde luego está el capital, el capital en un sentido muy concreto, universal, que termina allanando cada intersticio. El capital, como totalidad, para irnos aproximando al camino de lo que puede ser la verdad de esto, necesita toda la libertad de movimiento, toda. Poder comprar y vender libremente. La propiedad sobre el petróleo es un obstáculo. Resulta que la propiedad sobre el petróleo, en el mundo en que vivimos es de Estados nacionales. No son individuos. Cuando este problema, en su momento histórico, en circunstancias muy distintas, se plantea, la respuesta es facilísima: El capital se las ingenia para asegurar que toda la ganancia de los dueños de la tierra (siglo XIX), iba a estar sujeta a impuestos. Impuestos que acababan con la propiedad territorial. En el caso del petróleo, ¿quién le va a poner impuestos a los Estados, si los Estados son los que ponen impuestos? No hay un Estado mundial. De modo que el desarrollo del mundo moderno se consiguió con un obstáculo que nadie nunca pudo imaginar. No pudo imaginárselo quien se imaginó el mundo casi en detalles, que fue Marx, a quien hay que concederle que advirtió, en la distancia histórica, claridades que el resto del mundo no pudo ver. Eso era invisible en su momento. Marx no vió que iban a aparecer Estados propietarios. Y los Estados propietarios son una piedra en el zapato.
Asdrúbal Baptista retratado por Roberto Mata
Asdrúbal Baptista retratado por Roberto Mata
¿Es en ese punto donde las fuerzas internacionales están más pendientes, más avezadas, como lo señaló anteriormente?Para el desarrollo del capitalismo mundial, y el tema se abre en una dirección compleja, pero fascinante, la propiedad sobre el recurso petrolero es un obstáculo. De modo que cuando digo que hay fuerzas internacionales pendientes de ver para dónde coge este asunto, estoy pensando en esto. Domésticamente, creo que en estos años queda la conciencia de que del petróleo se pueden sacar ventajas individuales. Los venezolanos, que sabían de ésto en los años 60, eran muy poquitos. Y lo puedes sacar por el número de pasaportes que había en esos años. A mí se me ocurrió hacer este número una vez y es sumamente ilustrativo. En los años 60 no había un número de pasaportes que excediera el 5% de la población, en total. Tú ves la cifra de pasaportes vigentes en 2014 (la cifra más reciente) y hay más de 22 millones. La cantidad de venezolanos que sacaron pasaportes a cuenta del petróleo para sus tarjetas de crédito, la asociación la puede ver una persona avisada. La gente sacaba pasaporte porque el tipo nos va a dar. El Banco Bicentenario, todo el mundo para allá. El Bicentenario era el espacio, en última instancia, donde la decisión del presidente, en consejo de ministros, vía Banco Central, era repartir 5 mil millones de dólares o lo que fuera entre los tarjetahabientes y sus viajes, eran muchos eslabones. Hoy, quizás, la gente los ha borrado. Y la relación que hacen es precios altos del petróleo, tarjeta de crédito habilitada por Cadivi. Valga decir, en Aruba, gastando. Cuando digo tarjetas de crédito es la parte chiquita de la historia, la parte gruesa es otra.
Pudiera ser el impulso de cualquier venezolano que desee tener una tarjeta de crédito, ¿pero esto, digamos, en términos políticos, no obliga a la sociedad venezolana a que no se comporte como el loquito que está en el manicomio medio dormido?¿Tú no te acuerdas de aquel candidato que ofreció que a cada venezolano le iba a dar una tarjeta de crédito para que sacara y metiera los dólares del petróleo? Un candidato muy importante que el país tuvo a la Presidencia de la República. ¿No te acuerdas de eso? La tarjeta Mi Negra… La verdad es que el petróleo ha sido la vida del país. El petróleo es la vida del país en muchos sentidos.
¿Qué conflictos podrían plantearse alrededor de esos 300 millardos de barriles de petróleo?Tenemos en el horizonte una decisión que, en algún momento, el país tiene que planteárselo. Con seriedad. Hay un decreto de la Presidencia de la República, por el cual le concede al estamento militar el derecho de extraer petróleo y gas.
Antes de abordar ese tema, sobre el cual tengo una interrogante, quisiera plantear lo siguiente. Escribe Asdrúbal Baptista y cito textualmente: “Al conquistar el control nacional y soberano sobre la renta (se alcanza) la plenitud del capitalismo rentístico, iniciándose allí su decadencia y superación”. ¿Se podría decir que el tránsito hacia una Venezuela pos petrolera, pos rentística, se inició en 1976, digamos, para mencionar un hito de la historicidad del petróleo?Para honrar la verdad de mi propio trabajo científico, yo hoy esa frase no la suscribiría. No era falsa, pero era parcialmente falsa. ¿Por qué?, porque faltaba un segundo gran hito. Y anda tú a ver si hay un segundo no hay un tercero. Y este punto vale la pena elaborarlo, aunque sea de manera muy concisa. Mi trabajo científico ‘La teoría económica del capitalismo rentístico’, el colapso del cual hablo allí, que lo suscribo íntegramente, y que se produce a finales de los años 70, la historia termina demostrándome que era una variedad del colapso. La segunda variedad y, probablemente, allí se agota la lista es el colapso actual, que es de una naturaleza totalmente distinta al primero. Naturalezas que dan orígenes a consecuencias distintísimas. Aquél fue un colapso inversionístico, empresarístico, y éste fue un colapso consumista, populista.
¿Cómo se llega a esa paradoja? ¿A esa misma imagen, si se quiere, reflejada, desde polos opuestos?El equilibrio económico supone lo más elemental de la vida. Si vas a incrementar tu capacidad de producir, tú tienes que incrementar tu capacidad de consumir. Tienes la cantidad de capital, de maquinarias y de fábricas echando humo, pero no hay quien compre. Ahí se produce un desequilibrio que puede terminar de romper el desempeño económico. Efectivamente, tú ves los números tomados de informes oficiales, y adviertes que la tasa a la cual se expandió la inversión es sencillamente descomunal, en tanto que el salario real, que es la demanda (el consumo) por excelencia, creció pero muchísimo menos. En los últimos siete, ocho, diez años, ocurrió exactamente al revés. La inversión no creció, pero el consumo sí y de una forma descomunal. Claro, cuando yo escribo acerca del colapso del capitalismo rentístico de finales de los 70, ni en la imaginación más febril podría haberme trazado, porque además no tengo imaginación novelística, que hubiera pasado algo similar, pero con sentido inverso. La práctica me lo demostró.
La renta decrece por diversos factores económicos y, a propósito de ese hecho inevitable, sugieres que “en el futuro la gran preocupación de la política económica será utilizar la renta para que la estructura económica pueda resistir una redefinición radical para ajustarse a las cambiantes y distintas circunstancias”. ¿Ese proceso ya se inició y no hemos tomado conciencia de ello?La renta del petróleo no es el ingreso petrolero, es una parte del ingreso petrolero. ¿Y cuál parte? Aquella que corresponde estrictamente a la propiedad sobre el recurso. ¿Y eso se puede determinar? Estadísticamente hay maneras de llegarle, eficientes, en el buen sentido científico de la palabra. Yo me empeñé en esto en los últimos 10 ó 15 años con muchísima vehemencia. Porque tú pregunta es irrespondible, si tú no sabes cuál es el monto de la renta. Tú necesitas saber cuánto puedes gastar de la renta. La renta es un excedente de suyo, porque ya has cubierto los costos. Tú tienes que cubrir los costos para que el negocio siga y no solamente cubrirlos sino tomar de esta renta una parte para acrecentar las capacidades de hacer negocios. O tienes que endeudarte. La renta te permite a ti jugar en ambas direcciones. Aprovechar, disfrutar, en el sentido social y político de la palabra, y preservar tu negocio. Esto sólo es posible si tú tienes el numerito. De modo que hay una dimensión cuantitativa contable imprescindible en este asunto. Yo debo confesar que yo fracasé allí. En el buen sentido de que no fui capaz de convencer a quienes podían tomar la iniciativa de hacer las mediciones y de darle a esto importancia y beligerancia. De manera que tu pregunta tiene una respuesta posible, sólo si la renta se mide. Si la renta no se mide estamos en el aire. De allí probablemente entonces que buena parte de las cosas que el país está viviendo, de terribles desajustes, entre otras cosas, porque la oferta y la demanda se desencontraron, tienen que ver, viendo las cosas en perspectiva, en que no se supo cuánto se podía gastar, se pensaba que todo lo que entraba . No. Y este sería mi mensaje más importante al cabo de mis tiempos. Hay que medir exactamente cuánto es lo que es libre de uso rentístico y cuanto no lo es.
Ante la caída de la renta, un hecho ya comprobado, se hace un hallazgo inquietante en su trabajo ‘Itinerario por la economía política’. Advierte usted: “si la sociedad venezolana no logra formular un proyecto positivo frente al estancamiento o la caída decreciente del ingreso, puede que se agote en luchas internas, con el resultado de una involución en todos los órdenes de la vida social”. ¿No se encargó el devenir del tiempo histórico de confirmar sus palabras? Valga el registro de más de veinte mil homicidios al año y los crecientes linchamientos. Por no hablar del canibalismo político.Esto es tremendo y a la vez decisivo. Ese tema está en mis labios y en mis escritos desde los años 80. Yo creí, en mi pasantía por la política, que eso lo podía plasmar en algo. Nada. Tuve una reunión en 2008 (15 de diciembre), con lo más alto del gobierno venezolano, faltaba el presidente Chávez, pero era lo más alto del gobierno.
¿Y no pasó nada?Estamos en 2016, tú me dirás.
Asdrúbal Baptista retratado por Roberto Mata
Asdrúbal Baptista retratado por Roberto Mata
Su exposición fue más visible durante el gobierno de Caldera. ¿Realmente hay o hubo interés en buscar ese ‘proyecto positivo’?Aquí viene una cosa notable de la vida política venezolana. Voy a hablar en la larga distancia histórica y con toda la responsabilidad del caso. En la vida venezolana ha habido pocos logros políticos mayores que la reforma de 1942. Acción Democrática la destruye para sobre sus cenizas ella vencer. Se mata un gran logro histórico. AD nace sobre las cenizas de lo que pudo ser una semilla. Caldera llega en el 94 sobre las cenizas de lo que ha sido toda su creación democrática. ¿Y sobre qué llega el actual gobierno? Sobre las cenizas del ‘pobre’ pasado. Si tú (liderazgo) no estás dispuesto a reconocer que estás de pie sobre un presente cargado de méritos que el pasado tiene, pero si tu plataforma de apoyo es la torta que pusieron tus predecesores, no vas para ningún lado. Esa es la historia venezolana. Yo miro para atrás y no hago sino ver eso. Aquí nadie crece si no es a costa de matar a quien te sostiene. Somos parricidas en ese sentido.
Cenizas sobre cenizas.Y desde luego, sorpresas con Chávez. Detrás de mí el diluvio, todo esto es nuevo. No. El asunto tiene visos como si la mente colectiva tuviera esa tendencia. ¿Cuál ha sido el gran proyecto petrolero? Dejar de ser petroleros. Ese es el pobre Uslar. Hagamos todo lo posible para un buen día dejar de ser petroleros. Sembrar el petróleo para dejar de ser petroleros. De la asunción política plena de esta condición, no vas a encontrar a ningún  venezolano que te hable. Y ahí es donde viene entonces la imposibilidad de tú formular una visión del país petrolera positiva.
Ese sí es un problema de liderazgo.¡Ah! Desde luego.
Saber que esto se dijo hace 30 años y todavía no hemos podido construir una visión positiva alrededor del petróleo. Sabiendo, además, que el país cuenta con reservas por 300 millardos de barriles.Valga decir: Somos petroleros a la fuerza. Tú tienes la renta, en el pasado y en el horizonte. Eso no te lo puedes sacudir. ¿Vamos a abandonar el rentismo?, pero cómo hacemos si mamá era putay de eso nos formamos todos. El lado positivo. Pero es que la cara negativa del rentismo es terrorífico, porque es que tú nunca has sabido de qué se trata el negocio. Porque si tú dices que el petróleo es de todos los venezolanos, si tú estás consciente de que la renta es finita, que tú no la produces sino que la captas (del mercado mundial), si tú estás consciente de que hay maneras de gastar la renta, que sean provechosas colectivamente, por qué no levantas un poquito la mirada y te das cuenta de que así como hay la posibilidad de raspar cupos individuales, también las hay de que la renta se apropie colectivamente, ¿por qué no te forjas esa idea en la mente? ¿Y cómo lo haces? Produciendo bienes de consumo público. Todo aquello que la gente, sin diferencias, pueda utilizar.
¿Sería salud, educación?Carreteras, infraestructuras. Yo me reconozco progenitor de la idea de construir viviendas, con la renta que estaba entrando en 2008. De esto hay testigos. Eso no estaba en la mente de nadie. Eso se lo digo a (Jorge) Giordani en primera persona. 15 de diciembre. Y le añadí, ministro, ¿usted por qué no aprovecha estos ingresos que van a entrar para empezar a construir nuevos espacios urbanos en Venezuela, nuevas vías carreteras hacia ellos? Incentívelos. Dicho y hecho. Al mes siguiente estaban construyendo edificios en el centro de la ciudad. Y Fruto Vivas, tan inteligente y tan listo, es el arquitecto. No me jodas. Coño, no me jodas.
¿Qué implicaciones tiene la creación de la Compañía Anónima Militar Petrolera y de Gas? De este tema, invisibilizado por la escasez generalizada de alimentos y medicinas y la difícil cotidianidad del momento, se ha dicho muy poco. Cito a Edgardo Lander: “Le concede a los militares un poder aún mayor dentro de la estructura del Estado venezolano y con ello su lealtad al gobierno bolivariano”. ¿Esto no forma parte del proyecto donde el Estado y el gobierno es lo mismo?La propiedad del petróleo es nacional. Valga decir que si el Estado es la personificación jurídica de la nación y la nación es el territorio donde está asentada la población, pues la población venezolana, asentada en este territorio, es la propietaria, personificada en el Estado. Así el petróleo se construye. Esta decisión del actual gobierno de permitirle a un estamento de la vida del país entrar al negocio petrolero, como estamento, parte en dos la historia del petróleo en Venezuela. ¿Adónde va esto? No lo sé. ¿Está esto debidamente macerado y pensado? Quisiera pensar que sí, porque la decisión es de alta trascendencia. No puede haber sido un dislate, una ocurrencia de madrugada. ¿Qué significa esto? Está por verse. Pero hasta donde mi mirada es capaz de ver, advierto que se partió en dos la historia del país en relación con el petróleo. Hasta hoy es una propiedad nacional. Mañana no lo sé, porque el Estado habla y yo me siento, con todas las resistencias que pudiera aludir, representado por el Estado. Pero a mí no me representa ningún otro estamento o grupo, sino el Estado en general.
¿Lo ve como algo grave?Bueno, finalmente, en 100 años de historia petrolera, nunca había ocurrido que un estamento, un grupo, una parcialidad de la vida venezolana, tuviera a título propio injerencia en el negocio. Siempre fue nacional, PDVSA nacional. Las compañías concesionarias ante el Ministerio de Energía y Minas, que representaba a la Nación. En este momento, no.