2013/09/10

8145.- El Verdadero Amor

La Familia Piña, en Maracay, amigos de corazón y Compadres y Comadres, todos y todas en la familia, nos han hecho llegar esta Reflexión Del Verdadero Amor que a continuación transcribo, Familia Piña en la que hemos encontrado amistad, cariño, amor y todos los demas elementos que, aún en el siglo XXI, siguen uniendo a los grupos humanos, pues representan lo mejor que la raza humana puede ofrecer.

" Un famoso maestro se encontró frente a un grupo de jóvenes que estaban en contra del matrimonio. Los muchachos argumentaban que el romanticismo constituye el verdadero sustento de las parejas y que es preferible acabar con la relación cuando este se apaga, en lugar de entrar a la hueca monotonía del matrimonio.

El maestro les dijo que respetaba su opinión, pero les relató lo siguiente:
Mis padres vivieron 55 años casados. Una mañana mi mamá bajaba las escaleras para prepararle a papá el desayuno y sufrió un infarto. Cayó. Mi padre la alcanzó, la levantó como pudo y casi a rastras la subió a la camioneta. A toda velocidad, rebasando, sin respetar los altos, condujo hasta el hospital. Cuando llegó, por desgracia, ya había fallecido.

Durante el sepelio, mi padre no habló, su mirada estaba perdida.
Casi no lloró. Esa noche sus hijos nos reunimos con él. En un ambiente de dolor y nostalgia recordamos hermosas anécdotas.
Pidió a mi hermano teólogo que le dijera donde estaría mamá en ese momento. Mi hermano comenzó a hablar de la vida después de la muerte, conjeturó cómo y donde estaría ella.
Mi padre escuchaba con gran atención. De pronto pidió: "llévenme al cementerio".
Papá -respondimos-, ¡son las 11 de la noche, no podemos ir al cementerio ahora! Alzó la voz y con una mirada vidriosa dijo: No discutan conmigo por favor, no discutan con el hombre que acaba de perder a la que fue su esposa por 55 años".
Se produjo un momento de respetuoso silencio.
No discutimos más.

Fuimos al cementerio, pedimos permiso al velador, con una linterna llegamos a la lápida. Mi padre la acarició, lloró y nos dijo a sus hijos que veíamos la escena conmovidos: "Fueron 55 buenos años .saben? Nadie puede hablar del amor verdadero si no tiene idea de lo que es compartir la vida con una mujer así". Hizo una pausa y se limpio la cara. Ella y yo estuvimos juntos en aquella crisis, y el cambio de empleo", continuó, ".. Hicimos el equipaje cuando vendimos la casa y nos mudamos de ciudad, compartimos la alegría de ver a nuestros hijos terminar sus carreras, lloramos uno al lado del otro la partida de seres queridos, rezamos juntos en la sala de espera de algunos hospitales, nos apoyamos en el dolor, nos abrazamos en cada Navidad, y perdonamos nuestros errores.............

Hijos, ahora se ha ido y estoy contento, ¿saben por que?, porque se fue antes que yo, no tuvo que vivir la agonía y el dolor de enterrarme, de quedarse sola después de mi partida Seré yo quien pase por eso, y le doy gracias a Dios. La amo tanto que no me hubiera gustado que sufriera..."Cuando mi padre terminó de hablar, mis hermanos y yo teníamos el rostro empapado de lágrimas. Lo abrazamos y él nos consoló: "Todo está bien hijos, podemos irnos a casa; ha sido un buen día".

Esa noche entendí lo que es el verdadero amor. Dista mucho del romanticismo, no tiene que ver demasiado con el erotismo, más bien se vincula al trabajo y al cuidado que se profesan dos personas realmente comprometidas. Cuando el maestro terminó de hablar, los jóvenes universitarios no pudieron debatirle, ese tipo de amor era algo que no conocían.

Reflexión:
Para saber el valor de un semestre:
Pregúntale a un estudiante que reprobó el examen final.

Para saber el valor de un mes:
Pregúntale a una madre que ha dado a luz prematuramente.

Para saber el valor de una semana:
Pregúntale a un editor de la revista semanal.

Para saber el valor de una hora:
Pregúntale a los amantes que esperan para verse.

Para saber el valor de un minuto:
Pregúntale a la persona que perdió el tren, el autobús, el avión.

Para saber el valor de un segundo:
Pregúntale a quien haya sobrevivido de un accidente.

Para saber el valor de una milésima de segundo:
Pregúntale al atleta que ganó una medalla de plata en las Olimpiadas.

El tiempo no espera a nadie. Atesora cada momento que tienes. Lo atesorarás mucho más si lo compartes con alguien Especial. El origen de esta carta es incierto, pero da alegría y suerte a quien la pase a aquellos que aprecia.

Dios los Bendiga, Siempre!!

2013/09/09

8144.- Veneconomia Opina

La gran estafa
VENECONOMIA 09/09/13

Cuando Venezuela retorne a la democracia, a la civilidad y a la cordura y los venezolanos miren en retrospectiva al país, éstos se percatarán que uno de los peores daños que estos tres lustros de revolución dejó es la gran estafa educativa y la profunda descapitalización de técnicos y profesionales que se le hizo a millones de jóvenes y a la nación.
En 2008, el profesor Claudio Bifano, ex vicepresidente del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas, actual Presidente de la Academia de Ciencias Físicas, Matemáticas y Naturales y directivo de la Fundación Talento Venezolano en el Exterior, advertía en una entrevista a la periodista Marielba Núñez publicada en El Nacional, que “la miopía institucional sobre la importancia de la formación especializada” inducía a los jóvenes que “quieren desarrollarse como investigadores, o en otras profesiones, a emigrar a naciones que les ofrezcan condiciones apropiadas”.

Para esa fecha, ya el país había sufrido la baja de unos 20.000 técnicos y profesionales de PDVSA y, como recordaba el exprofesor Bifano más de un millar y medio de investigadores, la mayoría muy bien formados, habían despedidos de Intevep y estaban prestando servicio en los mejores centros de investigación y desarrollo en Canadá, Estados Unidos, México, Brasil y Francia, entre otros países.

Ahora, cuando ya se reporta que miles de jóvenes de otro sin fin de empresas expropiadas o arruinadas se han ido del país, por razones económicas y políticas, o por la grave inseguridad del país, El Nacional, en un reportaje de Andrea Montilla, resalta el incremento de jóvenes que busca extra fronteras mejores posibilidades para su formación de cuarto nivel. Lo más inconcebible es que entre las razones que se citan para esa preferencia están “las pocas opciones de trabajo para el egresado, la situación económica y de inseguridad, la escasa variedad en la oferta académica y la calidad educativa”. A las cuales se les suman, como indica el vicerrector académico de la Universidad Central de Venezuela, Nicolás Bianco en ese mismo reportaje, “la destrucción de instituciones como Conacyt y Fundayacucho, que antes fortalecían el acceso de los profesionales a los posgrados en el país...”.

Es oportuno un comentario sobre este tema hoy cuando la Misión Sucre cumple una década de fundada. Resulta que esta Misión, una de las banderas de la revolución del trío Castro-Chávez- Maduro, desde 2003 hasta la fecha ha cometido una gran estafa para más de 600 mil jóvenes, entre egresados y estudiantes actuales, a quienes les han ofrecido “programas de educación universitaria” alternativos a la de universidades públicas autónomas. Lamentablemente, los profesionales egresados de esta misión han demostrado en la práctica que no cumplen las más mínimas exigencias curriculares, de calidad y de preparación para insertarse en el mercado laboral de manera competitiva. Son jóvenes que trágicamente, al ser formados como “luchadores comprometidos con el desarrollo de la patria socialista”, en el mejor de los casos pasan a engrosar la abultada lista de empleados burocráticos, al servicio de una revolución que más temprano que tarde terminará por decepcionarlos profesional, ética y económicamente.
Además de toda esta millonaria legión de jóvenes venezolanos, el otro gran perdedor es Venezuela, el cual al descapitalizarse de su potencial intelectual, terminará dependiendo de personal cubano, chino, ruso o iraní. ¡Vaya soberanía nacional que se construye en revolución
!

2013/09/08

8143.- Palabras de consuelo

Sucede en un instante…
La noticia vuela y nos arropa… está desaparecido…
El miedo se adueña de nosotros… ¿que le estará ocurriendo?... ¿Donde estará?... ¿Quién le tendrá?... ¿Porqué le llevarían?... ¿Con quien averiguar?...
Las preguntas de siempre afloran a todas las mentes y nos miramos con cara de incrédulos… Que, Quien, Como, Donde, Cuando,  Por que, Para que…
Las respuestas obvias nos demuestran la incapacidad ciudadana… No debemos esperar nada de ningún organismo… no sabemos quien es quien… no es un caso especial, excepcional, solo es un caso mas que se suma a los que a diario vemos en televisión y periódicos, solo es una cifra…
Pero… esa cifra es nuestra… a esa cifra le dimos vida, le acompañamos a crecer, jugamos a ser gente, jugamos a ser ciudadanos de un país orgulloso, tratamos de enseñarle que su vida tenía sentido, que encajaba en una sociedad con valores, que valía la pena esforzarse, aprender, buscar metas, lograrlas, trabajar, crear familia, progresar, hacer Patria…
Pero… la realidad le envolvió y, a vuelta de camino, esta allí, hoy, bajo una montaña de coronas y cintas, recibiendo el homenaje de cuantos le conocimos, o conocimos su familia real, la que le dio vida, la que recibió la simiente de su vida… recibiendo el reconocimiento de sus deudos que, atónitos, no encuentran respuestas a la horrible realidad  de haberle perdido, un día cualquiera en un sitio cualquiera de esta inmensamente pequeña patria, que se desangra minuto a minuto ante la mirada impotente de una población que trata de apegarse a las leyes para no tomar la justicia por su mano y unos gobernantes que llevan mas de 100 años de mal gobierno y corrupción.
No hay dolor más grande que el de las Madres ante el cuerpo exangüe de sus hijos, nada puede aliviarlo y peor aun cuando lo que ocurre es fruto de la nada y no hay un porqué para el infausto hecho…
¿Que decirle a quienes más de cerca le lloran?   ¿De donde sacar fuerzas para animarles…?
Desde que el hombre es hombre ha luchado contra la adversidad y su esperanza nunca ha cejado, ha luchado contra los elementos, contra las otras especies animales…ha luchado contra su propia especie… la historia real nos hace ver que siempre se ha salido triunfante y que ese triunfo que tanto ha costado, a la larga conseguido, forma parte de un todo, mayor que la menudencia del día a día que a veces nos empeñamos en hacer efímeramente grandiosa. Colocamos a los caídos a la vera del Señor y a El los encomendamos. Supremo creador de todas las cosas, está en sus designios el llevarnos cuando a bien tenga, nos consuela saber que a su lado ya no hay mas llanto. Como granos de arena que somos desconocemos los designios del Señor pero sabemos que sus obras son perfectas y que por algo y para algo nos coloca donde le seamos mas útiles.
Que nos conforte pues la palabra de Dios cuando nos llama a su lado o cuando llama a nuestros seres mas queridos para que estén con Él en verdes prados y que sirva nuestro dolor para exponer ante el mundo la triste realidad que nos acompaña.
Paz a sus restos.

2013/09/06

8142.- Pedir disculpas

Hay cosas que se nos hacen duras y complejas y que nos duelen por muchos motivos...

Pedir disculpas es una de ellas... parece tarea fácil, son solo palabras hilvanadas...
Pero, justificar actitudes que se asumen, minimizar las faltas a la corrección  que se suceden en una amistad de muchos años, justificar tu actitud ante tu prole, subsanar desacuerdos creados por tu descuido en el hablar, ausencias, desapegos, falta de cortesía, omisiones, BURRADAS... Eso no parece que se pueda justificar... presentarse con la cara muy lavada y decir dos palabras pretendiendo que se pase por alto la "terrible afrenta" que se ha cometido...
CRIMEN Y CASTIGO, consternación, vergüenza,  todo reunido en el mismo saco de gatos... tal vez ni cien años de soledad sean capaces de mitigar esa pena... el camino del infierno esta empedrado con buenos deseos envueltos en disculpas.
Justificar, demostrar, fundamentar, testificar, verificar, aducir, respaldar, proteger, salvar, escudar, favorecer, vindicar...todo ello porque se justiprecia, valora, estima... esa amistad o nexo familiar o laboral y se acepta que estamos ante el mas duro, recto e imparcial de nuestros jueces, nuestro propio intelecto y en ese tribunal, ante ese juez, no hay atenuantes posibles.

2013/09/04

8141.- Cinismo

Cinismo

ADOLFO R. TAYLHARDAT |  EL UNIVERSAL miércoles 4 de septiembre de 2013  12:00 AM

El Diccionario de la Real Academia Española define el cinismo como "Desvergüenza en el mentir o en la defensa y práctica de acciones o doctrinas vituperables".
¿Qué otro calificativo se le puede dar a la conducta del usurpador y de los demás integrantes de su comparsa que se empeñan en atribuir a los demás lo que ellos hacen, precisamente para desviar la atención de sus actos y acciones vituperables?

La más deleznable de todas es la de continuar explotando la imagen de un mandatario que ya no está en condiciones de mandar porque su estado de salud no se lo permite, si es que todavía sigue con vida.

Por lo general los regímenes totalitarios mantienen en secreto el deceso de su líder durante unos pocos días para disponer de tiempo para organizar la sucesión. Ejemplo de ello son los casos de Juan Vicente Gómez y de Joseph Stalin, cuyos fallecimientos fueron confirmados oficialmente días después de ocurridos.

En el caso nuestro, han transcurrido más de dos meses y no sabemos qué ha pasado con el repitiente convaleciente. Los medios y personas que supuestamente cuentan con fuentes fidedignas cercanas al paciente constantemente proporcionan noticias sobre su estado de la salud que no son nada favorables.

La reacción de los tres paniaguados y de su corte de cómplices ha sido insistir en que el paciente sigue "batallando" contra la enfermedad y califican de inmorales, insensibles, inclementes, crueles, inhumanos, conspiradores, fascistas y toda clase de adjetivos a quienes proporcionan datos sobre la evolución del morbo que afecta al repitiente.

"¿Hasta donde van a llegar los burgueses? "Cesen el ataque contra el comandante, cesen los rumores y basta de estar utilizando una situación que es delicada para crear desestabilización" clama el usurpador al tiempo que denuncia el "acoso de que es objeto el mandatario en el transcurso de su enfermedad".

Refiriéndose a los medios extranjeros que han publicado informaciones actualizadas sobre la evolución de la salud del paciente dijo: "Ahora, por distintas vías, medios de comunicación fascistas como ABC de España, como Caracol (de Colombia) también de actitud manipuladora y fascistoide le mienten al país y al mundo", "Las publicaciones son parte de una campaña de desestabilización; Caracol se está prestando a una campaña contra el país mintiendo sobre el presidente Hugo Chávez".

Cada vez que el usurpador aparece en público para participar en alguno de los eventos que forman parte de su campaña electoral prematura, populista y abusiva, tratando de imitar a su jefe máximo y tutor, le dedica una buena parte de su perorata a atacar a la oposición con lo cual pone en evidencia que está consciente de la debilidad de su propia candidatura.

No puedo cerrar este artículo sin referirme a dos acciones bochornosas de este régimen ilegítimo y de su conductor usurpador.

Una es la operación de espionaje, me imagino que es solo una de muchas, que le han montado a Henrique Capriles. El propio usurpador confesó: "lo tenemos monitoriadito" y relató que sabía que el gobernador de Miranda estuvo en Estados Unidos, que viajó a Miami y de allí a Nueva York donde se reunió con banqueros, con políticos republicanos y supuestamente con la Secretaria de Estado Adjunta de Estados Unidos. Que en Nueva York había llegado al apartamento de su propiedad y se preguntó "¿con qué compró un apartamento en Nueva York?". Aseguró que se reunió con "banqueros prófugos y les pidió billetes en dólares y con un clan mafioso mayamero, un enviado de Otto Reich". Dijo también que el "majunche perdedor había estado en algunas "jugadas extrañas" cuando estuvo en Colombia, donde se reunió con grupos paramilitares y empresarios relacionados con actividades petroleras y otros empresarios para planificar, entre otras cosas, un desabastecimiento en el país. ¡Vaya cinismo!

En un arranque de despecho y frustración, preguntó que por qué los medios de comunicación regionales y nacionales "jamás lo tocan ni con el pétalo de una rosa". "¡¿Por qué!, ¡por qué!, ¡por qué!?".

La otra acción grotesca de este régimen cobarde, abusador e ilegítimo, son las imputaciones de que han sido objeto Leopoldo López, Pablo Pérez, Falcón, y varios diputados de la oposición, con el propósito deliberado de descalificarlos como figuras políticas prestigiosas. Pero este es un tema que trataré extensamente en otro artículo 

Nota: Las informaciones y citas empleadas en este artículo han sido tomadas de diversas ediciones del diario El Universal. Los comentarios y observaciones son mi responsabilidad personal.

8140.- El Caballero

El día que jamás vendría.

Ocurrió un día lluvioso.
El eterno ganador, el inconmovible, el estoico jugador… perdió la cordura…
Sudaba a mares… su box, lleno de allegados, parecía lleno de extraños… no eran las reacciones de siempre, algo diferente cortaba el ambiente ya desde el inicio de las acciones…
Los narradores se cebaban al describir micrométricamente cada uno de sus fallos…
Se cumplía aquello de que al vencedor caído, hasta las uñas hay que raerle…
No se podía creer lo que ocurría ante los atónitos ojos de los espectadores…
El Campeón no reaccionaba… sin importar el contrario, se esperaba una lucha épica…

Y sucedió… en el mínimo de tiempo, en las peores condiciones, el Campeón cayó…
Pareció que lo ocurrido no tenía explicación razonable…
No estaba en la cancha la causa…
Algo ajeno ocurrió que cambió el resultado de una vida de trabajo…
Todos perdimos… ganó el desconsuelo…

¡No perdió!...

El caballero del Tenis abdicó.

2013/09/01

8139.- Brujas de la noche



Brujas nocturnas   



Popova-y-Ryabova

http://elsecretodelospajaros.wordp ress.com/2013/09/01/brujas-nocturnas/
Ryabova y Popova

Durante la segunda guerra mundial Yekaterina Ryabova y Nadezhda Popova llegaron a efectuar dieciocho incursiones aéreas en una sola noche. Cruzaban las líneas enemigas y cerca de su objetivo desconectaban el motor para descender planeando. Cuando los soldados en tierra oían el silbido del aire en las riostras de su avión PO-2, era ya demasiado tarde. Dejaban caer las bombas y encendían el motor para escapar. Las dos valientes rusas pertenecían al escuadrón 588.
En 1942 la Unión Soviética creó tres regimientos de mujeres que realizaban misiones de bombardeo nocturnas con biplanos PO-2. El efecto sicológico de estas operaciones sobre las tropas enemigas era más importante que el daño real ya que impedía a los soldados que descansaran por las noches. Los alemanes bautizaron a las pilotos rusas con el sobrenombre de brujas nocturnas (Nachthexen).
Durante la segunda guerra mundial el Polikarpov PO-2 era un avión obsoleto. Voló por primera vez en junio de 1927 y dejó de fabricarse en 1952. La Unión Soviética construyó cerca de 40 000 aparatos de este tipo y fueron extraordinariamente populares. Fabricados con riostras, tela y madera, sus hechuras anticuadas harían de este avión un blanco capaz de soportar una gran cantidad de impactos sin ser derribado. El motor de los Polikarpov hacía un ruido característico- de máquina de coser- que tenía el efecto de atemorizar a las tropas enemigas, aunque su capacidad como bombardero estaba limitada al transporte de dos o tres bombas de 100 kilogramos A la velocidad de crucero de los PO-2, muy lenta, los modernos cazas alemanes entraban en pérdida. Podían hacer giros que para los Messerschmitt 109 eran imposibles y los pilotos rusos de los PO-2 aprendieron a defenderse volando bajo, efectuando virajes muy cerrados, hasta conseguir que sus perseguidores se aburrieran y los dejaran ir.
Natalia Fiódorovna Kravtsova llevó a cabo unas 840 misiones de bombardeo nocturno y en su libro Crónica del bombardero ligero nocturno Po-2, o 46.º Regimiento de guardia femenino relata una incursión en la que la simplicidad de los elementos constructivos de su aeronave le permitiría regresar a la base.
“…Nos retiramos al norte, hacia el mar. Los reflectores no nos dejaron hasta que no nos situamos a ras del agua. Los rayos de luz se posaron sobre la tierra y, finalmente, se apagaron. Nina dijo: “Natasha, mira las alas”. Yo vi dos agujeros grandes en el ala inferior, el superior también fue agujereado, el larguero estaba roto, los trozos de lona colgaban como una bandera. Pero el avión volaba y todos los miedos quedaron atrás. De repente mis piernas temblaron fuerte, golpeándose contra el suelo de la cabina. Con las manos las apreté con todas mis fuerzas pero fue inútil. Poco a poco pasó. Ahora estábamos volando en un cielo despejado, sin nubes. Las estrellas desprendían una luz pacífica. Delante de nosotras en la tierra ya se divisaban tres tenues lucecitas. Allí nos esperaban. Allí estaba nuestra casa”.
Es evidente que un avión metálico se hubiera partido, pero la tela dejó pasar los obuses y el PO-2 pudo seguir volando con dos agujeros.
Durante la guerra las bombarderas soviéticas llegaron a efectuar más de 24 000 vuelos y lanzaron unas 3000 toneladas de explosivos sobre los objetivos enemigos. El Ejército alemán premiaba con el máximo galardón, la Cruz de Hierro, a los soldados que las derribaban. Una de cada tres perdió la vida, los alemanes jamás apresaron a ninguna bruja nocturna y cuando capturaban sus cadáveres las enterraban con todos los honores militares.
Así fue como un centenar de mujeres jóvenes, de alrededor de veinte años de edad, con aviones de otra época, fue capaz de poner en jaque a la potentísima máquina de guerra de Hitler.

2013/08/30

8138.- Edison

La estrategia de Edison
Vender una nueva idea al mercado es muy difícil y -habitualmente- pocas son las innovaciones que tienen éxito. En parte, esto se debe a que toda innovación atenta contra una estabilidad económica, social y cultural. Thomas A. Edison reconoció esta realidad, cuando presentó su sistema de iluminación eléctrica. Afortunadamente, se le "prendió la lamparita" y diseñó una estrategia de venta muy efectiva...
Hoy, la electricidad nos parece indispensable, pero no era así en 1878, cuando Edison hizo público su invento. Por aquel entonces, las compañías de suministro de gas monopolizaban la iluminación de hogares, oficinas y fábricas desde hacía más de cincuenta años.

Thomas Edison debió enfrentar la oposición de empresas de gas, proveedores, consumidores, agencias reguladoras... hasta del propio gobierno! Sumado a ello, los ciudadanos tenían miedo a la electricidad, las instalaciones eran costosas y no había mano de obra calificada para implementar el sistema. En aquel momento, pocos creían que la innovación de Edison fuese posible y menos aún práctica o comercialmente viable.

Para vencer al sistema existente, Edison necesitaba algo más que mostrar que su modo de producir luz era más limpio, económico y cómodo: necesitaba combatir las instituciones que durante medio siglo habían dado forma a la sociedad. Sabía que esa "batalla" no podía ganarse sólo argumentando superioridad tecnológica. ¿Cómo logró hacerlo?

En lugar de demostrar cuán diferente era su sistema y todas las ventajas y mejoras que acarrearía, Edison hizo todo lo posible para que se percibiera como algo muy similar a lo existente. Aunque él visualizaba muchísimas aplicaciones futuras para la electricidad, no habló de ellas en un primer momento. En vez de enfatizar las brechas entre la nueva tecnología y la vieja, el inventor las atenuó.

Por ejemplo, colocó una pantalla a las luces incandescentes, para crear un efecto similar al producido por la iluminación a gas. De esta manera, nadie podía distinguir cómo estaba iluminada una habitación. Luego, generó electricidad en forma centralizada, como lo hacían las empresas de gas y no en forma descentralizada como era su idea. Para la distribución, propuso enterrar las líneas eléctricas tal como los acueductos y gasoductos, en lugar de hacerlo por aire según su proyecto original. Para vencer las barreras legales, Edison registró su empresa como una compañía de gas y así obtuvo la legitimidad necesaria para operar. Finalmente, utilizó los mismos sistemas de medición de consumo que las empresas de gas.
Edison comprendió que -para el éxito de una innovación- era determinante su aceptación en la cultura. Al implementar su creación de una forma familiar para la sociedad, este inventor-empresario facilitó la interpretación e incorporación de la nueva tecnología. Triunfó con su proyecto no por diferenciar su sistema del viejo, sino por "asemejarlo" utilizando las costumbres e instituciones existentes.

Normalmente, nos referimos a una innovación como algo novedoso para atraer la atención, pero es más efectivo utilizar el lenguaje existente, dándole apariencia de familiaridad. Presentar una innovación como muy radical o disruptiva, puede atentar contra su comprensión y aceptación.

Para que una innovación se entienda y se adopte y -a la vez- se diferencie y destaque, los emprendedores deben amoldar sus ideas a los hábitos constituidos, pero preservando la flexibilidad necesaria para que la tecnología crezca y admita futuras aplicaciones. Para lograr esto, Edison utilizó una "estrategia de camuflaje": disfrazó conocimiento nuevo de conocimiento existente y no dio toda la información de avanzada que poseía y que pudiera resultar incomprensible. Así, su sistema se desarrolló sustituyendo gradualmente los valores y usos comprendidos en aquel momento por la sociedad.

Muchas innovaciones fracasan por no ser valoradas como algo claramente superador y distinto. Edison -como cualquier emprendedor- enfrentó el dilema de transformar una revolución en evolución.

Si bien la historia trata a las innovaciones como ideas abstractas (el automóvil, la computadora, Internet, etc...), en nuestra vida diaria nos enfrentamos a ellas de manera concreta. Somos nosotros quienes -a través de la aplicación de una tecnología- determinamos su efectividad. La experiencia de Edison nos prueba que el éxito de una innovación no depende tanto de consideraciones técnicas... como sociales.

2013/08/29

8137.- El Arte de Volar.-

8136.- Energía para volar

El coste energético del transporte aéreo en los seres vivos  
cigueña_en_vuelo
Cigueña en vuelo
Un mirlo del mismo peso que una ardilla puede volar 2000 metros consumiendo 120 calorías, mientras que- con esa energía- la ardilla únicamente correrá 500 metros. Quizá por eso, más de la mitad de las especies que habitan nuestro planeta vuelan. Sin embargo, los animales tuvieron que adaptar sus organismos para desarrollar esta capacidad.
Existen dos teorías que tratan de explicar la evolución que siguieron los vertebrados- murciélagos, pájaros y los desaparecidos pterosaurios- para volar. La teoría arbórea, postula que el vuelo lo desarrollarían especies que acostumbraban a subir a los árboles y escalaban paredes rocosas. Esos animales aprenderían a lanzarse desde las alturas y planear hasta el suelo, en un principio, para luego desarrollar la capacidad de propulsión batiendo las alas. La segunda teoría, parte del supuesto de que el vuelo lo aprendieron animales que corrían tras insectos voladores y daban saltos para apresarlos. Estas criaturas desarrollarían las alas para auxiliarse en sus pequeñas excursiones aéreas hasta que aprendieron a volar. Los estudios aerodinámicos y de simulación, que se han hecho al respecto, apuntan a que la primera de estas dos teorías es más verosímil que la segunda.
Los estudios demuestran que la capacidad para volar de los animales está íntimamente ligada a dos factores: su masa corporal y la distancia entre la punta de las dos alas cuando se extienden por completo (envergadura). Está comprobado que en la medida en que aumenta la masa del volador, se incrementa también la envergadura de las superficies sustentadoras. Los vertebrados de mayor peso que alguna vez volaron fueron los últimos pterosaurios que podían alcanzar los 65 kilogramos de peso, con alas de hasta 6 metros de envergadura, o más, como el Quetzalcoatlus cuyas alas desplegadas eran de unos 13 metros. Su configuración se parecía a la de los pájaros oceánicos, con las alas estrechas y alargadas y probablemente se alimentaban de peces. Sin embargo, la mayoría de los pterosaurios eran mucho más pequeños que estos últimos gigantes, de un tamaño similar al de las gaviotas actuales. Los pterosaurios desaparecieron hace unos sesenta y cinco millones de años, después de haber subsistido durante un larguísimo periodo de más de ciento cincuenta millones de años. Estos animales nada tienen que ver con los dinosaurios. Sin embargo, en la actualidad no hay prácticamente pájaros ni murciélagos cuya masa exceda los 10 kilogramos y la mayoría pesan menos de 1 kilogramo.
Para efectuar el vuelo los pájaros necesitan consumir energía, pero este consumo depende mucho del modo en que se desplacen por el aire. Hay tres tipos de vuelo: planeo, en suspensión y vuelo con velocidad batiendo las alas.
El vuelo de planeo, sin mover las alas, es energéticamente muy poco costoso. Cabe distinguir dos formas de planear: con pérdida de altura o cuando el pájaro remonta y gana altura utilizando una térmica o una corriente ascendente originada por el oleaje o la orografía. Los grandes planeadores, buitres, águilas, milanos, cigüeñas y halcones, aprovechan las térmicas para ganar altura y descienden siguiendo trayectorias con poca inclinación para interceptar otra térmica que les permita reponer su nivel de vuelo, mientras buscan alimento en tierra. Un buitre puede pasar el día entero sin apenas mover las alas, al igual que un águila. Cuando el extraordinario sistema de visión del buitre detecta un animal que yace en el suelo, muerto a kilómetros de distancia, la maniobra de aproximación del carroñero requiere más habilidad que fuerza. Con gran precisión diseña un largo planeo hasta posarse sobre su objetivo, sin necesidad de batir las alas, en ningún momento. En el caso del águila, un depredador, su posible víctima se está moviendo en tierra, o puede iniciar la huida en cualquier instante. El pájaro tiene que descender a gran velocidad, con energía, y abalanzarse sobre su presa para cogerla con las garras. Por tanto, el águila tiene que combinar su capacidad para efectuar misiones de reconocimiento con las de ataque al suelo que requieren músculos y fuerza, además de habilidad. Muchos pájaros aprovechan las térmicas o en el caso de los pájaros oceánicos, como el albatros, las corrientes de aire ascendentes inducidas por el oleaje, durante sus largos vuelos migratorios para economizar energía.
El segundo tipo de vuelo es el vuelo en suspensión, sin velocidad, manteniendo la posición fija en el aire. Esta forma de volar es agotadora para cualquier ave porque consume una cantidad ingente de energía; muy pocos voladores son capaces de soportarlo de forma continuada si su peso excede de unos 100 gramos.
El vuelo con velocidad, batiendo las alas, exige una cantidad de energía menor que el vuelo en suspensión y muchos pájaros son capaces de mantenerlo para efectuar largos recorridos. Un sistema que los pájaros utilizan para disminuir el gasto energético durante sus migraciones es el vuelo en formación. Algunos pájaros, como los gansos, patos y pelícanos, han aprendido a aprovecharse de los torbellinos que se desprenden de las puntas de las alas en vuelo. Este es un fenómeno aerodinámico que afecta a los pájaros y a los aeroplanos. La sobrepresión debajo del ala y la depresión arriba, dan origen a un flujo de aire en los extremos de las alas- de abajo hacia arriba- que origina dos torbellinos (o vórtices), uno en cada punta del ala. Hay voladores que sacan partido de este fenómeno. Para ello utilizan formaciones en “uve”; cada pájaro, excepto el guía, vuela batiendo un ala en la zona del torbellino generado en la punta del ala opuesta del pájaro que lleva delante. Esta disposición les permite aprovechar el movimiento ascendente del aire generado por el vórtice que se desprende del ala del pájaro que siguen. Cuando vuelan en formación, la potencia necesaria para el vuelo puede reducirse hasta un 35%.
La potencia requerida para mantener el vuelo nivelado con movimiento, tanto en los pájaros como en los aeroplanos, depende de la velocidad. Cuando la velocidad es pequeña la potencia necesaria es grande, luego disminuye- conforme se incrementa la velocidad- hasta un mínimo, y después vuelve a aumentar. Esta ley que expresa la potencia necesaria para el vuelo, en función de la velocidad, en forma de “u” tiene carácter universal. Existe una velocidad para la que la potencia necesaria para el vuelo es mínima; sin embargo esta no es la velocidad más eficiente desde el punto de vista de la economía del transporte. La velocidad más eficiente para un volador- desde el punto de vista de la economía del transporte- es la que les permite volar la mayor distancia posible con una energía determinada; es la velocidad a la que, con unas reservas energéticas, el pájaro va a poder llegar más lejos. Esta velocidad es ligeramente superior a la que se corresponde con la potencia mínima.
El vuelo es muy eficiente en términos de transporte, pero al mismo tiempo requiere un consumo energético elevado. Alta eficiencia y alto consumo energético son las dos características fundamentales del vuelo. El coste del transporte se suele expresar en términos de energía necesaria para transportar un kilogramo de peso un kilómetro de distancia. Para los pájaros en general, este parámetro disminuye conforme el pájaro aumenta de peso. Los pájaros grandes son más eficientes transportando peso que los pequeños. De otra parte, los insectos muy ligeros no disponen de suficiente masa para desarrollar una tasa metabólica que les permita recorrer largos trayectos y son muy vulnerables a las corrientes de aire, por lo que los voladores con mejores prestaciones, desde el punto de vista de la economía del transporte, tienen un peso superior al kilogramo.

Los pájaros, como cualquier animal, obtienen la energía mecánica necesaria para el vuelo de sus músculos. El combustible que necesitan los músculos está formado por hidratos de carbono, lípidos o proteínas, procedentes de la alimentación, que se combinan con oxígeno para producir agua, dióxido de carbono y calor. La tasa metabólica indica la energía interna que genera un ser vivo. Todos los seres animados necesitan producir una cantidad de energía mínima para mantener sus constantes vitales, que se corresponde con el metabolismo basal. Cuando un animal hace ejercicio, los músculos consumen los hidratos de carbono de sus propias células hasta que se agotan y el organismo moviliza las reservas energéticas, proteínas y grasas, almacenadas en otras partes del cuerpo. De la energía liberada por el metabolismo, la mayor parte se disipa en forma de calor y únicamente un 20% puede transformarse en energía mecánica. La tasa metabólica puede medirse como un porcentaje del metabolismo basal. El vuelo exige un consumo de energía relativamente alto, por lo que los voladores en acción tienen una tasa metabólica elevada. Es posible calcular la tasa metabólica, o energía consumida durante el vuelo de un determinado animal midiendo el consumo de combustible o el calor que genera; indirectamente también se puede hacer si se conoce la cantidad de oxígeno y dióxido de carbono que intercambia, o el agua que produce.
Algunos pájaros son capaces de efectuar vuelos muy prolongados, durante días enteros, sobre todo las aves migratorias. La energía que necesitan para efectuarlos procede de las reservas que acumulan, en forma de grasa; antes de iniciar la migración muchos pájaros son capaces de ganar un 50% de su peso, o más, que luego pierden durante el viaje. Hay gansos canadienses que vuelan en otoño desde la bahía del Hudson hasta el golfo de México, alrededor de 2700 kilómetros sin parar en unas 60 horas, y luego regresan en primavera a Canadá para pasar el verano. El trayecto lo efectúan a una velocidad de unos 14-16 metros por segundo, volando en formación, batiendo las alas. También hay unas especies de andarríos en Islandia, que vuelan unos 2000 kilómetros hasta una isla del Ártico de Canadá, sin parar. Desde la bahía de Hudson hasta las islas del Caribe y el norte de Suramérica hay de 3000 a 4000 kilómetros que muchas especies de pájaros costeros recorren en primavera y otoño, sin detenerse, volando sobre el mar. En Europa, muchos pájaros emigran desde el norte del continente a las regiones subsaharianas de África para pasar el invierno y regresar en primavera; algunos como los petirrojos y las águilas pescadoras sobrevuelan el mar y el desierto, pero hay otros como las cigüeñas blancas y las águilas comunes que emplean las térmicas para reducir el consumo energético y llegan a recorrer hasta 10 000 kilómetros, en cada trayecto; no sobrevuelan el mar y pasan al continente africano por Turquía y España. Los albatros también recorren distancias muy largas, para cruzar los océanos y pueden permanecer en el aire de 3 a 9 días, en sus viajes. Son pájaros que pesan de 7 a 10 kilogramos y en sus desplazamientos de larga duración planean casi todo el tiempo para lo que hacen uso de las corrientes de aire ascendentes que inducen las olas; la velocidad media durante estos vuelos es de 5-8 metros por segundo, con lo que en un día pueden recorrer hasta 700 kilómetros.
Así pues podemos concluir que los animales grandes que vuelan utilizan un sistema de transporte muy eficiente, pero que demanda mucha energía. No existe, en la actualidad, ningún animal de más de 10 kilogramos de peso capaz de generar la tasa metabólica necesaria para volar con velocidad, de forma sostenida. Los pterosaurios, que desaparecieron hace sesenta y cinco millones de años, fueron los únicos vertebrados capaces de volar que superaron este peso; sus alas eran enormes, estrechas y alargadas. La economía de transporte del vuelo de algunas aves les permite efectuar recorridos migratorios de miles de kilómetros, aunque sus organismos llegan a perder en el trayecto más del 50% de su peso al consumir las reservas de grasa. Los voladores de gran tamaño suelen volar en formación y utilizan las térmicas y otras corrientes ascendentes para reducir las necesidades energéticas durante el tiempo que permanecen en el aire; estos pájaros de mayor peso tienen dificultadas para mantener el vuelo sostenido con velocidad, en solitario. Por lo que la máquina de volar perfecta tendría un peso elevado, ser capaz de acumular a bordo una gran densidad energética y estar dotada de alas largas y estrechas.